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　　美国财政部本（běn）周（zhōu）早些时候也（yě）公布（bù）了新（xīn）的反（fǎn）俄制裁方案（àn），涉及俄罗斯以及中（zhōng）国等其他国家的300多家公司、银（yín）行和数十名个人。中国外交部发言人（rén）林剑13日表示，美国在全球范（fàn）围（wéi）内滥（làn）施单边制裁（cái）贻害无（wú）穷，严重损害他国主权安全，造成（chéng）人道惨剧，破坏（huài）产（chǎn）供链稳定。乌克兰危机升（shēng）级（jí）后，美（měi）方制裁更是变本加厉。而这（zhè）种（zhǒng）乱舞（wǔ）制（zhì）裁大棒的（de）做法，不仅无（wú）助于问题的解决，反（fǎn）而（ér）成（chéng）为（wèi）世界一个主要（yào）的风险源头。

　　针对上述（shù）情（qíng）况（kuàng），通用汽（qì）车（chē）高管表示（shì），企业对扭转中国（guó）市（shì）场的销售局面仍（réng）有（yǒu）信心，他们希望旗（qí）下（xià）新能源车型（xíng）能在（zài）中国市场继续（xù）发力（lì）。据（jù）彭博社报（bào）道，通（tōng）用汽车董事长（zhǎng）兼（jiān）首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当（dāng）你观察（chá）中国市场（chǎng）时，会（huì）发现（xiàn）它与5年（nián）前有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确（què）的方式参（cān）与到这个市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在中（zhōng）国市场份（fèn）额占比不大，但斯（sī）特兰（lán）蒂斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为（wèi）全球战略伙伴（bàn），并向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　同时，中日（rì）两国在战后一直就（jiù）存在很多（duō）既有的矛盾（dùn），比（bǐ）如“东亚（yà）争（zhēng）雄”的问（wèn）题、“历史认（rèn）识”的问题、台湾问（wèn）题（tí）、两国的领海划界问（wèn）题等等（děng）。近年来，中日都（dōu）在（zài）走向大（dà）国化的进（jìn）程中，又不断地（dì）发（fā）生摩擦和碰撞。一定程（chéng）度上，这也是日（rì）方（fāng）近（jìn）年少提甚至不提（tí）“中日战略（lüè）互（hù）惠关系”的原因。