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　　同（tóng）时，中日两国（guó）在战（zhàn）后一（yī）直（zhí）就存在很多（duō）既（jì）有的矛盾，比如“东（dōng）亚争（zhēng）雄”的问（wèn）题、“历史认识（shí）”的问（wèn）题、台湾问题、两国的领海划（huà）界问题等等。近年来，中日都在走（zǒu）向大国化的进程中（zhōng），又不（bù）断（duàn）地（dì）发（fā）生摩擦和（hé）碰撞。一定程度上，这（zhè）也（yě）是日方近年少提甚至不提“中日战（zhàn）略互惠关（guān）系”的原因。

　　“积极管（guǎn）理你的核心（xīn）业务，这真是（shì）一（yī）剂（jì）难吃的药。我们有很多（duō）艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然（rán）底特律汽车（chē）制造商（shāng）需（xū）要重新思考在中国的经（jīng）营方式，但美国（guó）电动汽车（chē）领导（dǎo）者（zhě）特（tè）斯拉的（de）情况（kuàng）略有不同，与（yǔ）传统的底（dǐ）特律汽车制造商相（xiāng）比，特斯拉（lā）在（zài）电动汽（qì）车零部件（jiàn）方（fāng）面拥有大约（yuē）1.7万美（měi）元的（de）成（chéng）本（běn）优势（shì），这有（yǒu）助于（yú）该公司在中国市场的发展，使其有（yǒu）“更大的发（fā）展空间（jiān）”。（汪品植（zhí））

推动（dòng）《中关（guān）村世界领先科技园（yuán）区建（jiàn）设方案》落实，持续推（tuī）进“一（yī）园一方案”分园体（tǐ）制机制改（gǎi）革，围绕（rào）行（xíng）业包（bāo）容（róng）审慎监管、促进（jìn）数（shù）据开放流动、科技（jì）型企业上市（shì）、科研物资通关便利（lì）等方面研究提出新的（de）先（xiān）行先试（shì）政策，进一步提升“三（sān）城（chéng）一区（qū）”创新能级。五（wǔ）要推动科技创新和产业创新深（shēn）度（dù）融合。聚焦现代化产业体系建设（shè）的重（zhòng）点领域和薄弱环（huán）节，增加高（gāo）质量（liàng）的科技供给，大力发展战略（lüè）性新兴产（chǎn）业和未来（lái）产业，精准（zhǔn）支持一批行（xíng）业领（lǐng）军企（qǐ）业（yè），培（péi）育一批独角（jiǎo）兽（shòu）企业，发展一批“专精特新”和单项冠军企业，支（zhī）持产业创新（xīn）联盟，打造一批应（yīng）用场景示范工程。六要建设高水平人才高地。提高（gāo）科技人才（cái）自（zì）主培养的质量（liàng）和能力，培养并造就更（gèng）多战略科学家，打造一流科技领（lǐng）军（jūn）人（rén）才和（hé）创新（xīn）团队。深化（huà）教育科（kē）技人才体制机制（zhì）一体化（huà）改（gǎi）革，完善科教协同育（yù）人（rén）机制（zhì）。围绕产业链创新链布局好人才链，实行（xíng）更（gèng）加（jiā）积极（jí）、更加（jiā）开放、更加（jiā）有效的人才政策，优化外籍人才来京创新创（chuàng）业环境。