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　　针对上述情况（kuàng），通用汽车高管表（biǎo）示，企（qǐ）业（yè）对扭转中国（guó）市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新（xīn）能源车（chē）型能（néng）在（zài）中国（guó）市（shì）场继续发力。据彭博（bó）社报道，通用汽车董事长（zhǎng）兼首席执行官玛丽（lì）·博拉（lā）此前表示，“当（dāng）你观察中国（guó）市场（chǎng）时，会（huì）发现它与5年前有很大不同。我（wǒ）们希（xī）望（wàng）能够（gòu）以（yǐ）正确（què）的方式参与到（dào）这个市场中。”尽管在中国市场份额占比（bǐ）不（bù）大，但（dàn）斯（sī）特兰蒂（dì）斯也（yě）看好（hǎo）中（zhōng）国市（shì）场（chǎng），并（bìng）“入股”中（zhōng）国（guó）车企。去（qù）年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧元。

　　但是，近年来，由于日本面（miàn）对着“百年变（biàn）局（jú）”等各种各样（yàng）的（de）压力（lì）。首先是中日关系力量对比的显著变化（huà）。中国从（cóng）以（yǐ）前（qián）远（yuǎn）远落（luò）后于（yú）日本（běn）的经济发展，到2010年经（jīng）济总（zǒng）量开始超（chāo）越（yuè）日本，到之（zhī）后的十几年间，中国（guó）的GDP已经是日本的三倍（bèi）以（yǐ）上。而日本则（zé）明显感受到了（le）这样的变化（huà）和压力。而且伴随中日（rì）经济和（hé）综合实力（lì）的这种明显的变（biàn）化，同时呈现出中日关系似乎在向着负面的（de）方向发展。在中（zhōng）日经（jīng）贸额（é）不断增长的（de）同时，中日之间的政治信（xìn）任和民间（jiān）感情却似乎在不断的下降，这（zhè）种（zhǒng）微妙、复杂的（de）中日关系（xì）取态，对中日都是压力很（hěn）大（dà）的，对日本（běn）尤其如此。

　　中国名义税负一直高于实际税负。所谓名义（yì）税负（fù）是（shì）指企业（yè）名义（yì）上该缴纳的税（shuì）费。由于征管、企业对税法理解等原因（yīn），实际上企业（yè）不一定（dìng）足额（é）缴（jiǎo）纳法律意义上的（de）税费。