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　　特约（yuē）评论员（yuán） 庚欣：日本是一（yī）个（gè）岛屿国家，所（suǒ）谓岛（dǎo）屿国家，就必须要成为“陆海联动（dòng）”的桥梁。但是（shì），从战后几十（shí）年的（de）实践来看，日本（běn）和周（zhōu）边（biān）各国的关系发展并不融洽。另外，日本毕（bì）竟是个经济大国，它的经（jīng）贸关系主要是靠（kào）和中国、韩国等亚洲（zhōu）国家的互动，而不是依（yī）靠美国。现在（zài）日本和中（zhōng）国每年（nián）经贸额（é）达到3600多亿美（měi）元，而和美国的经贸额只有（yǒu）中日经贸额的一半左右。地缘关系（xì）上（shàng）大（dà）家又是“搬不走（zǒu）的邻居”，这（zhè）些都（dōu）使得日本处处进退两难（nán）。

　　但随着税收征（zhēng）管（guǎn）能力不断强化（huà），税（shuì）收征收率不断提高，企业实（shí）际税负（fù）正在逐步接近名义税（shuì）负，在当（dāng）前经济形势（shì）下，企业痛感（gǎn）会更明显，一些企业如果不能承（chéng）担（dān）可能会选择停业，这不仅影响就（jiù）业，更会对（duì）宏观经（jīng）济运行带来负面影响。

　　在经济全球化（huà）背景下，供给和需求都具（jù）有全球（qiú）性。不（bù）同国家（jiā）在各自强项产业的产能大一些，在其他产（chǎn）业的产能小一些（xiē），这是由（yóu）各国的比较（jiào）优势决定的。只有加强合（hé）作，才（cái）能共同发展。据（jù）国际能（néng）源署测算，2030年（nián）全球（qiú）新能源汽（qì）车需求量将是2023年全球销量（liàng）的（de）3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转型发展的（de）进程（chéng）中（zhōng），电动汽车等（děng）新能源领域蕴藏着（zhe）海量市场需（xū）求，这将是各国发展的共同机遇。中国（guó）新能源产业（yè）持（chí）续发展（zhǎn）、持续提（tí）供优质（zhì）产能（néng），不（bù）仅满足自（zì）身高质量发展（zhǎn）需（xū）要，也对全球应对气候变化和（hé）绿色（sè）低碳转型作出重要贡献。