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　　特约评（píng）论员（yuán） 庚欣：日本是（shì）一（yī）个岛屿国家，所谓岛屿国家，就必须要成为“陆海（hǎi）联动”的（de）桥（qiáo）梁。但是，从战后几十年的（de）实践来看，日本和周边各国的关系发（fā）展并不融洽。另外（wài），日本毕竟是（shì）个经济大国，它（tā）的经贸关（guān）系主要是（shì）靠和中国、韩国等亚洲（zhōu）国家的（de）互动，而不是依靠（kào）美（měi）国。现在日本和中国每年经（jīng）贸额达到（dào）3600多亿美元，而和美（měi）国的经贸额只有中日经贸额的一半左右（yòu）。地缘关系上（shàng）大家又（yòu）是“搬不（bù）走的邻居”，这些都（dōu）使得（dé）日本处处进退（tuì）两难。

　　外交（jiāo）部发言人林剑主持今天（17日（rì））举（jǔ）行的例行（xíng）记者会。有（yǒu）记者（zhě）问（wèn），德国总（zǒng）理朔尔茨刚刚结（jié）束为期三天的访（fǎng）华行（xíng）程，请问发言人如何评价朔尔茨此访？中（zhōng）德双（shuāng）方达成了哪些共（gòng）识？发言人对此有何（hé）评论（lùn）？

　　世（shì）界（jiè）经济论坛官网17日刊文称，中（zhōng）国已成为全球最大的电（diàn）动汽（qì）车市场，中国车企生产的（de）电（diàn）动汽车占（zhàn）全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上（shàng），墨菲（fēi）和其他分析师认为，美国车企当下很难（nán）抵（dǐ）挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说（shuō），消（xiāo）费者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其（qí）是在美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的关税后（hòu），这种“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强烈。