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　　特约评（píng）论员（yuán） 庚（gēng）欣：日本是一个岛（dǎo）屿（yǔ）国（guó）家，所谓岛屿（yǔ）国家，就必须要成为“陆海（hǎi）联（lián）动（dòng）”的桥梁（liáng）。但是，从战后几十年的实践来看，日本和周（zhōu）边各国（guó）的关系发展（zhǎn）并不融（róng）洽（qià）。另外，日（rì）本（běn）毕竟是个经济大国，它的经（jīng）贸关系主要是靠和中（zhōng）国（guó）、韩国等（děng）亚洲国家的互动，而不是依靠美（měi）国。现在日（rì）本和中国每年（nián）经贸（mào）额达到3600多亿美元，而（ér）和美国的经贸额只有（yǒu）中日经贸额的一（yī）半左右。地缘关（guān）系（xì）上大家又是“搬不走的（de）邻（lín）居”，这（zhè）些都使（shǐ）得日本处处进（jìn）退（tuì）两难。

　　会议要（yào）求，要突出问（wèn）题导向（xiàng），聚焦解决对党规（guī）党（dǎng）纪不上心（xīn）、不了（le）解、不掌握等问题，以学促守、以学促改，推动全面从严治党见（jiàn）实效（xiào）、见长效（xiào）。

物流成本降低，企业焕发活力。今年以来，面（miàn）对运输市场的多元化需求，新疆铁路部（bù）门（mén）不断提升（shēng）中欧（中亚）班列运行品质（zhì），大力开行（xíng）定制化班列。乌苏中欧（中亚）班列便是其一（yī），其开通大幅（fú）降低（dī）了乌苏市乃（nǎi）至塔城地区（qū）外（wài）贸企业的物流成（chéng）本。以往，企业（yè）货物运往国外需经流程繁琐的运输（shū）且费用（yòng）高（gāo）昂；如今，通过（guò）中欧（ōu）（中亚）班列从乌（wū）苏站发货，成本降低约一半（bàn）。成本的降低意味着（zhe）利（lì）润空间的增加，企业能够（gòu）以更具（jù）竞争力的价格参与国际（jì）市（shì）场（chǎng），订单量有望提升，从而进一（yī）步扩（kuò）大生产规模，吸纳（nà）更多就业（yè）。同时，也让（ràng）企业有更多资（zī）金投入研发（fā）与创新（xīn），推动产品升（shēng）级换代，增强（qiáng）市场核心竞（jìng）争力，为区域（yù）经济（jì）持续增（zēng）长提（tí）供有（yǒu）力支撑。