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11月13日，英伟达（dá）创始（shǐ）人（rén）兼CEO黄仁（rén）勋在（zài）英伟达（dá）日本（běn）AI峰会上（shàng）宣（xuān）布（bù），将与软（ruǎn）银（yín）合作在（zài）日本建设AI基础设施，以（yǐ）加速（sù）日本机（jī）器（qì）人（rén）、汽（qì）车、医疗保（bǎo）健和电信行业发展。软银将使用英伟达Blackwell平台构（gòu）建AI超级计算机（jī），并（bìng）计划在（zài）其（qí）下一代超级（jí）计算机中（zhōng）使用（yòng）英伟达GraceBlackwell平台。

　　“积极管理你的（de）核心业务，这真是一剂难吃的药。我（wǒ）们（men）有很多艰苦（kǔ）的工（gōng）作要做。”墨菲表（biǎo）示（shì），虽然底（dǐ）特律汽（qì）车制造商（shāng）需要重新思（sī）考在（zài）中国的经（jīng）营方式，但（dàn）美国电动汽（qì）车领（lǐng）导者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不同，与传统（tǒng）的底特律汽车制（zhì）造商相比（bǐ），特斯拉在电（diàn）动汽车零部件方面拥有大（dà）约1.7万美元的成本优势，这有助于该（gāi）公（gōng）司（sī）在中国市场的发（fā）展，使其有“更大的发展空间”。（汪品（pǐn）植（zhí））

　　其实（shí），日本（běn）无论是自身（shēn）的稳定（dìng）、还（hái）是经济繁（fán）荣以及（jí）大国化（huà）进程，都（dōu）处处（chù）离不（bù）开中国。这就是为什（shén）么近两年（nián）来，岸田（tián）似乎和拜登走得（dé）很近，争相送（sòng）“投名状”，但（dàn）实际上他（tā）也在很积极地推（tuī）动（dòng）日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种（zhǒng）实质性的合作关（guān）系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经济发展和（hé）社（shè）会生活（huó）。就在最近两天（tiān），他跑（pǎo）到美国（guó）去和拜登“秀恩爱”的（de）同时，又和中（zhōng）韩两国（guó）争取要在五（wǔ）月份举办（bàn）中日韩领导（dǎo）人会议（yì），推动中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾的（de）表现（xiàn），正是日本今天面（miàn）对两难困境和（hé）自身（shēn）国家发展“焦（jiāo）虑”的一个真实写照，美国（guó）的焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日（rì）本的焦虑（lǜ）可是“生（shēng）死（sǐ）的烦恼”，所以就更（gèng）显得进退失据、捉（zhuō）襟见肘（zhǒu）。