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　　世界经济论（lùn）坛（tán）官网17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已成为全球最大的电动（dòng）汽车（chē）市场，中（zhōng）国车企生产（chǎn）的电动（dòng）汽（qì）车占全球电（diàn）动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这一市（shì）场上，墨菲和（hé）其（qí）他分析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国（guó）自主品（pǐn）牌的实力。墨菲说（shuō），消费者现在（zài）对中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是在美国对中国电动汽（qì）车征收超（chāo）过100%的关税（shuì）后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得更加强（qiáng）烈。

　　五（wǔ）是支持内地（dì）行业龙（lóng）头企业赴香港（gǎng）上市。境外上市备（bèi）案（àn）管理（lǐ）制度规则发布（bù）实施一（yī）年来（lái），已有72家（jiā）企业完成（chéng）赴港首次公开发行（xíng）（IPO）备（bèi）案，赴港上市融资渠道（dào）畅通（tōng），有（yǒu）力支持内地企（qǐ）业利用两（liǎng）个市场、两（liǎng）种资源（yuán）规范发展（zhǎn）。中（zhōng）国（guó）证监会（huì）将进一步（bù）加大和有（yǒu）关部门的沟通（tōng）协调力（lì）度，支持符合条（tiáo）件的内（nèi）地行（xíng）业龙头企业赴（fù）港上市（shì）融资。

　　其实，日本无（wú）论（lùn）是自身的（de）稳定、还（hái）是经（jīng）济繁（fán）荣以（yǐ）及大国（guó）化进程，都处处（chù）离不开中国。这就是为什（shén）么近两年来（lái），岸田似（shì）乎（hū）和拜登走（zǒu）得很近，争相送“投名状”，但实际上他（tā）也在很（hěn）积极地推动（dòng）日本（běn）加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的合作（zuò）关（guān）系，以稳定自（zì）身的经济发展和（hé）社会生活。就在最（zuì）近两天，他跑到（dào）美国去和拜登“秀恩爱”的同（tóng）时（shí），又和中韩两（liǎng）国争（zhēng）取要在五月份（fèn）举办（bàn）中日（rì）韩领导人会议（yì），推动中（zhōng）日韩的（de）合作。这（zhè）些（xiē）看似（shì）矛（máo）盾的表现，正是日本今天面对两难（nán）困境和自（zì）身国家（jiā）发（fā）展（zhǎn）“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就更显得进退失据、捉襟见（jiàn）肘。