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　　其实，日本无（wú）论是自身的稳定、还是（shì）经（jīng）济繁荣（róng）以及大国（guó）化进程，都处处（chù）离不开中（zhōng）国。这（zhè）就是为什么近两年（nián）来，岸田似（shì）乎和（hé）拜登走得很近，争相送“投名状”，但（dàn）实际上（shàng）他也在（zài）很积极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和（hé）中（zhōng）国（guó）及（jí）亚（yà）洲的这（zhè）种实质（zhì）性的（de）合作关系，以稳定自（zì）身的经济发（fā）展和（hé）社会生活。就（jiù）在最近（jìn）两天，他跑到（dào）美国去和拜登（dēng）“秀（xiù）恩爱”的同（tóng）时，又（yòu）和中韩两国争（zhēng）取（qǔ）要在五月份举办中日韩领导人会议，推动中日韩（hán）的（de）合（hé）作。这些（xiē）看（kàn）似矛（máo）盾的表现（xiàn），正是日（rì）本今天面对两难困境（jìng）和自身（shēn）国家（jiā）发展“焦虑”的（de）一个真实写照（zhào），美国（guó）的焦虑是“霸（bà）权的焦（jiāo）虑”，日（rì）本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更（gèng）显得进退失据、捉襟见肘。

　　事故属安全生产责任事故（gù）。事（shì）故发生后，西安（ān）市已（yǐ）成（chéng）立事故调查组展开深（shēn）入调查。西安市安委办（bàn）要求西安市轨道交通集团要加强安（ān）全统筹管理，车辆调试方西（xī）安中车（chē）长客轨道有限（xiàn）公（gōng）司要履（lǚ）行好主（zhǔ）体责任，规范操作（zuò）流程，认（rèn）真举一（yī）反三，杜（dù）绝此类事故再次发生。

　　财联（lián）社4月17日电，国家发展改革委研究室主（zhǔ）任金贤（xián）东今日在宏观经济形（xíng）势和政策新闻发布会表示，产（chǎn）能利用率是（shì）反映短（duǎn）期内（nèi）产需关（guān）系的一个指标，受到需求状况、盈利（lì）水平（píng）等（děng）因素的（de）影（yǐng）响。从（cóng）中国这几年历史数据看，产能（néng）利（lì）用（yòng）率（lǜ）的季度波动（dòng）比较大（dà），一季（jì）度产能利用（yòng）率相（xiāng）对低一（yī）些，四季度相对高一（yī）些，这（zhè）与春节假（jiǎ）期等因素（sù）相关。我（wǒ）们（men）初（chū）步分（fēn）析，今后（hòu）几（jǐ）个季度产能利用率有望（wàng）逐（zhú）步（bù）回升。