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  • 发布时间:2025-02-09 05:30:25 来源:
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导读  第(dì)三,新(xīn)的台行政机构(gòu)刚上路,即遇上立法机构(gòu)改革风(fēng)暴,尚无亮丽表现(xiàn)。再加上若干(gàn)“部(bù)会”状况(kuàng)不少,屡成(chéng)媒体议(yì)论焦点(diǎn),如台内务主管(guǎn)部(bù)门、经济主管部门、“海委会”等。

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  但是,近年来,由于日本面(miàn)对着(zhe)“百年变局(jú)”等各种(zhǒng)各样的压(yā)力。首先是(shì)中日关(guān)系力量(liàng)对比的显著变化。中国从以前远(yuǎn)远(yuǎn)落后于日(rì)本(běn)的经(jīng)济发展,到2010年经(jīng)济(jì)总量开始超(chāo)越日本,到之后的(de)十几年间(jiān),中国的GDP已经(jīng)是日本的三倍以(yǐ)上。而(ér)日本(běn)则明显感(gǎn)受到了(le)这(zhè)样(yàng)的变(biàn)化(huà)和压力。而且伴随中日经(jīng)济和综合实力的这种明显的变化,同时呈现(xiàn)出中日关系似乎(hū)在(zài)向(xiàng)着负面的方向(xiàng)发展。在中日经贸额不断增(zēng)长的(de)同时,中(zhōng)日之(zhī)间的政治信任和(hé)民间(jiān)感情却似(shì)乎(hū)在(zài)不断的下(xià)降,这种(zhǒng)微妙、复杂的中日关系取态(tài),对中日都是压力很大的(de),对日本尤其如此。

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  世界经济(jì)论坛官网17日刊文称(chēng),中国已成为全球最大的(de)电动汽车市场,中国(guó)车企生产的电动汽车占全球(qiú)电动汽车总产量(liàng)的一(yī)半以上。而(ér)在(zài)这(zhè)一市(shì)场上(shàng),墨(mò)菲和其(qí)他分析(xī)师认为,美国车企当下很难抵挡(dǎng)中国自(zì)主品牌的(de)实力。墨(mò)菲说,消费(fèi)者现(xiàn)在对中国(guó)自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)的“忠诚度”很强,尤其(qí)是在美国对中国(guó)电动汽车(chē)征收超过(guò)100%的关税(shuì)后,这(zhè)种“忠诚(chéng)度”可能会(huì)变(biàn)得更加(jiā)强烈。

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  在经(jīng)济全球化背景(jǐng)下(xià),供给(gěi)和需求都具(jù)有全球性。不同国家在(zài)各自强项产(chǎn)业的产能(néng)大(dà)一些(xiē),在其他产业的产能(néng)小一些,这是由各国的比较优(yōu)势决定的。只有加(jiā)强合作,才能(néng)共同发展。据国际(jì)能源(yuán)署测算,2030年全球新能源汽车需求(qiú)量将是2023年全球销量的3倍多。在推(tuī)进绿色低碳转型发展的进程(chéng)中,电(diàn)动汽车等新能源领域蕴藏着(zhe)海量市场需(xū)求,这将是各(gè)国发展(zhǎn)的共同机遇。中国新(xīn)能源产业持(chí)续发展、持(chí)续提供优质产能,不仅满足(zú)自身高质(zhì)量发(fā)展需要(yào),也对全(quán)球应对气候变化和绿色低(dī)碳转型(xíng)作(zuò)出重(zhòng)要贡献。

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