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　　在经济（jì）全球化（huà）背（bèi）景下，供给和需求（qiú）都具有全球性。不同（tóng）国家在各自强项产业的产（chǎn）能（néng）大一些，在其（qí）他产业的产能小一（yī）些，这是（shì）由（yóu）各国的比较优势决定的。只有加强（qiáng）合作，才能共（gòng）同发展。据国际能（néng）源署测（cè）算（suàn），2030年（nián）全球新能（néng）源汽车需（xū）求量（liàng）将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转型发展的进程中，电（diàn）动汽车等（děng）新能源（yuán）领（lǐng）域蕴藏着海（hǎi）量（liàng）市场（chǎng）需（xū）求，这将是各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产（chǎn）业持续发展（zhǎn）、持续提供优质产能（néng），不仅（jǐn）满（mǎn）足自身高质量发展需要（yào），也对全（quán）球应对气候变化和绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型作出重（zhòng）要贡献（xiàn）。

　　其实，日本无论（lùn）是自身（shēn）的稳定、还是经济繁荣以及大国（guó）化进（jìn）程，都处处离不开中国（guó）。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登走得很（hěn）近，争相送“投（tóu）名状”，但实际上他（tā）也在很积极地推动日（rì）本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质（zhì）性的合作关系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经济发展和（hé）社会（huì）生活。就在最近（jìn）两天，他（tā）跑到美（měi）国去和拜（bài）登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩两（liǎng）国争取要在五月份举办中日韩领导人会议，推动中（zhōng）日韩（hán）的合作。这些看似矛（máo）盾的表现（xiàn），正（zhèng）是日本（běn）今天面对两难（nán）困境和自（zì）身国家发（fā）展“焦虑”的一个真实写（xiě）照，美国（guó）的焦虑是“霸权的焦（jiāo）虑（lǜ）”，日（rì）本的焦虑可（kě）是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就（jiù）更（gèng）显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。

　　“此次修订《条（tiáo）例（lì）》，完善对政（zhèng）绩观错位（wèi），违背新发展理念、背离高质（zhì）量（liàng）发展要求（qiú）行为的（de）处（chù）分规定，确保党中央政令（lìng）畅通（tōng）、令行（xíng）禁止，确（què）保全党团（tuán）结统一，以严明（míng）的（de）政治（zhì）纪律（lǜ）带动（dòng）各（gè）项纪律（lǜ）全面从严。”