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　　同（tóng）时，中日（rì）两（liǎng）国在战后一（yī）直就存在很多（duō）既（jì）有的矛盾，比如“东（dōng）亚争雄”的（de）问题（tí）、“历史认识”的（de）问题、台（tái）湾（wān）问（wèn）题、两国的领海划界（jiè）问题等等（děng）。近年（nián）来（lái），中日（rì）都（dōu）在走向大国（guó）化（huà）的进程中，又不断地发生摩擦和碰撞。一（yī）定程度（dù）上，这也是日（rì）方近年少（shǎo）提甚至不提“中日（rì）战略互惠关系（xì）”的原因。

　　对（duì）于（yú）产能问（wèn）题，我们要从经济规律出发，客观（guān）、辩（biàn）证看待。在市场经济条件（jiàn）下（xià），供需平衡是相（xiāng）对（duì）的、不平衡是普遍的，适度的（de）产（chǎn）大于（yú）需有利（lì）于（yú）市场竞争（zhēng）和（hé）优胜劣汰，这种现（xiàn）象普（pǔ）遍存在。有些方面（miàn）把产（chǎn）能（néng）问题与（yǔ）国际（jì）贸易挂（guà）钩，认为出口商品多了就是产能过（guò）剩了，这是站不住脚的。中国每年大量进口（kǒu）芯（xīn）片、飞机、大豆（dòu）、原（yuán）油等商（shāng）品，那么这些（xiē）商品的出口国难道都产（chǎn）能过剩了吗？

　　针对（duì）上述情况，通用（yòng）汽（qì）车高（gāo）管（guǎn）表示，企（qǐ）业（yè）对扭（niǔ）转中国（guó）市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他（tā）们希望旗下新（xīn）能源车（chē）型能在中国市场继续发力。据（jù）彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车董（dǒng）事长兼首席执行官玛（mǎ）丽·博（bó）拉（lā）此前（qián）表示，“当你观（guān）察中国市场时（shí），会发现（xiàn）它与5年前有很大不同（tóng）。我们（men）希望能够以正确的（de）方式（shì）参与到这个市场中。”尽（jǐn）管在中国市场份额占（zhàn）比不大，但斯特兰蒂斯也看好（hǎo）中国市场（chǎng），并“入股”中国车企（qǐ）。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯宣布与中国零（líng）跑汽车成为全球（qiú）战略伙伴，并向后者投（tóu）资15亿（yì）欧元。