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　　近些年我（wǒ）们也能看到这些举措，中国（guó）推出大规模减税（shuì）降费政策，有不少是长期（qī）执行（xíng）的（de）制度性政策。比（bǐ）如为消除重复征税（shuì），营（yíng）业税改为（wèi）增值（zhí）税；增值税（shuì）基本税率从17%降至13%；个人所得（dé）税也通过扩大（dà）税率级距、增（zēng）加（jiā）专项（xiàng）附加（jiā）扣除、提高起征（zhēng）点（diǎn），实（shí）际降低了税负；城镇职工基（jī）本养（yǎng）老保（bǎo）险单位缴费（fèi）比例降至16%等（děng）。

　　当今世界，金（jīn）融之战的烈度（dù）和影响程度，甚至超（chāo）过武装冲突和科技之争。而且，在武装冲（chōng）突和科技之争（zhēng）背后（hòu），金融制裁的（de）手（shǒu）段都发挥着重要作用。我国（guó）现（xiàn）已成为金融（róng）大国，但还（hái）不是（shì）金融强国。

　　[环球时（shí）报（bào）综合报道]“一段时间以来，比亚（yà）迪（dí）、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国（guó）汽（qì）车品牌带（dài）来压力（lì）。”美（měi）国CNBC网站18日报（bào）道称，美银证券汽（qì）车产（chǎn）业（yè）分析师（shī）约翰·墨菲（fēi）当天（tiān）在美（měi）国汽车媒体协（xié）会有关活动（dòng）中表示，美国底（dǐ）特律三巨（jù）头（即通用汽车、福特汽车和斯（sī）特兰蒂斯）应“尽快（kuài）”退出（chū）中国（guó）市场（chǎng）。他同时警告（gào）说（shuō），美（měi）国（guó）三大车企（qǐ）需要采取（qǔ）更严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内燃机业务方面，因为这是（shì）目前利润的主（zhǔ）要来源。