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一是放宽沪深港通（tōng）下股（gǔ）票ETF合资（zī）格产品范围（wéi）。在两地证监会指导下，沪深港交易所已达成共（gòng）识（shí），拟适（shì）度放（fàng）宽合资格（gé）股（gǔ）票（piào）ETF的平均资产管理规模要求，降低（dī）南向（xiàng）港股（gǔ）通（tōng）ETF产品的港股权重（zhòng）和港股通股票权重要求，北向（xiàng）沪股通、深（shēn）股通ETF产（chǎn）品做（zuò）对等调（diào）整，支持香（xiāng）港国际资产管理中心建（jiàn）设。
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世（shì）界经济论坛官网17日刊文（wén）称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中（zhōng）国车（chē）企生产的电动汽（qì）车占（zhàn）全（quán）球（qiú）电动汽车总产量的（de）一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为（wèi），美国车企当（dāng）下很（hěn）难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲（fēi）说，消费者（zhě）现在（zài）对中（zhōng）国自主（zhǔ）品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对（duì）中国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这（zhè）种（zhǒng）“忠诚（chéng）度（dù）”可（kě）能会变得更加强烈。
本港台手机报码现场报码特约评（píng）论员 庚（gēng）欣（xīn）：美日菲最近走得（dé）很近，其实大家（jiā）都看（kàn）得（dé）很清楚，他（tā）们这种“秀恩（ēn）爱”的背（bèi）后，实（shí）质上还是美（měi）国的（de）问题，也（yě）就（jiù）是说，还是中（zhōng）美关系遇到（dào）了障碍。