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　　同（tóng）时，中（zhōng）日两国（guó）在战（zhàn）后（hòu）一直（zhí）就（jiù）存在很（hěn）多既有（yǒu）的矛盾，比（bǐ）如“东（dōng）亚争（zhēng）雄（xióng）”的（de）问题、“历史认识”的问题、台湾问题、两国的（de）领海（hǎi）划界问题等等。近年（nián）来，中日都在走（zǒu）向大国化的进程（chéng）中，又（yòu）不断地发生摩擦和碰（pèng）撞。一定程度（dù）上，这也是（shì）日方近（jìn）年少提（tí）甚至不提“中日（rì）战（zhàn）略互惠（huì）关（guān）系”的原因。

　　但是，近年来，由于日本面对着（zhe）“百（bǎi）年变局”等各种各样的压力（lì）。首先是中（zhōng）日关（guān）系力（lì）量对（duì）比的（de）显著变化。中国从以前远远落后于（yú）日本的（de）经济发展（zhǎn），到2010年（nián）经济总量（liàng）开始超越日本，到之后的十几年（nián）间，中（zhōng）国的GDP已经是（shì）日本的三倍以上。而日本则明显感受到了（le）这样的变（biàn）化和压力。而且伴随中（zhōng）日经（jīng）济和综合实力的这种明显（xiǎn）的（de）变化，同（tóng）时呈现出中日关系似乎在向着负（fù）面的方向（xiàng）发展。在（zài）中（zhōng）日经（jīng）贸额（é）不断增长的同时，中日（rì）之间的政（zhèng）治信任和民间感情却（què）似乎在不断（duàn）的下降（jiàng），这种（zhǒng）微（wēi）妙、复杂（zá）的中日关系取态，对中日都是压力很大的，对（duì）日本尤（yóu）其如此。

　　在经济全球化背景（jǐng）下，供给（gěi）和需求（qiú）都具有全球性（xìng）。不同国家在各自强项产（chǎn）业的产能大一些，在（zài）其他（tā）产（chǎn）业（yè）的产能小一（yī）些（xiē），这是由各国（guó）的（de）比较优势决（jué）定（dìng）的。只有加强合作（zuò），才能共同发展。据国际（jì）能源署（shǔ）测（cè）算，2030年全球新能（néng）源汽车需求量将（jiāng）是2023年全球销量的3倍多。在推（tuī）进（jìn）绿色低碳转型（xíng）发展（zhǎn）的进程中，电动（dòng）汽车等新能（néng）源领域蕴藏着海量市场需求（qiú），这（zhè）将（jiāng）是各国发展的共同机遇（yù）。中（zhōng）国新能源产业持续发展、持续（xù）提供优质产能，不（bù）仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对气候变化和绿色低（dī）碳转型作出（chū）重（zhòng）要贡（gòng）献。