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　　其实，百（bǎi）年来的中日关系（xì）一（yī）直都存在谁（shuí）来主（zhǔ）导、走向何方的问题。当（dāng）然这中（zhōng）间有（yǒu）美（měi）国的因素，因为日（rì）美在二战后至（zhì）今的制度安（ān）排上，是美国在直（zhí）接影响（xiǎng）甚至（zhì）在（zài）重大（dà）问题上主导着日本的一（yī）些外交决策。但（dàn）是，在（zài）中日互动（dòng）中，中方是主导的一方，而在（zài）建交之后（hòu）开启的中日关系（xì）发（fā）展的热潮（cháo）中，中方倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为主（zhǔ）要特（tè）征（zhēng）的中日关系发展，应该说一直（zhí）是（shì）顺畅的。

　　第一，台（tái）内务问题（tí）难解（jiě）。近期“在野（yě）”党主（zhǔ）导的台立法（fǎ）机构改（gǎi）革行动，造成“朝野（yě）”关系紧张、立法机构议事冲突频传；台行政机（jī）构（gòu）提（tí）复议（yì）案让（ràng）行政和立法冲突浮（fú）上台面（miàn），政党纷纷走（zǒu）上街头诉诸群众，政局动荡、人心不（bù）安。

　　在经济（jì）全球化（huà）背景下，供给（gěi）和需求（qiú）都具有全球性。不同国（guó）家在各（gè）自（zì）强项（xiàng）产业的产能大一些，在其他（tā）产（chǎn）业的（de）产（chǎn）能小一些，这（zhè）是由各国的（de）比较优势决定的。只有（yǒu）加（jiā）强合作（zuò），才能共（gòng）同发（fā）展（zhǎn）。据国际能源署测（cè）算（suàn），2030年全球（qiú）新能源汽车需求量将（jiāng）是2023年全（quán）球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型发展的进（jìn）程中（zhōng），电动（dòng）汽（qì）车等（děng）新能源领域蕴藏着海量市场需（xū）求，这将（jiāng）是各国发展的（de）共同机遇。中国新（xīn）能（néng）源产（chǎn）业持续（xù）发展、持续（xù）提供（gōng）优质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对（duì）气候变化和绿色低（dī）碳转型（xíng）作出重（zhòng）要（yào）贡献。