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　　WADA指出，科研人员（yuán）和外部（bù）法律顾问（wèn）进（jìn）行长达数周的审（shěn）查（chá）后认为无法反驳曲美（měi）他（tā）嗪来（lái）源于污染的可能（néng）性，这一结（jié）论也和资料中的分（fēn）析数据相符。同时鉴于污染（rǎn）造成阳性，运动（dòng）员没有被认定有过错，所以WADA认为（wèi）没有理由对中国反兴（xīng）奋剂中心的决定提出（chū）上诉。

　　第四（sì）是日本、菲律宾（bīn）与（yǔ）中（zhōng）国互动以及各自国内（nèi）的变数。众所周（zhōu）知，日本和（hé）菲律宾的最大贸易（yì）伙伴（bàn）都是中国，日本和中国（guó）的（de）贸（mào）易额，等于（yú）日美贸（mào）易额的两倍。所以（yǐ），它们都在和美国做各种“秀恩爱”动作的同时，反复表明不（bù）希（xī）望影（yǐng）响与中（zhōng）国（guó）合作（zuò）的态度（dù）。这种看似矛盾的（de）现象（xiàng），反映了一种政治（zhì）经济（jì）利益结构极（jí）不平衡、需要调整的“病态”。最（zuì）近王毅外长（zhǎng）即将到印尼等东（dōng）盟（méng）国家访问，必将推动中国与东盟关系发展，一边是与（yǔ）中国合作的阳关道，一边是与中国对立的独木（mù）桥，各方会如（rú）何选择呢？！

　　在经济全球化背（bèi）景（jǐng）下，供给和需求（qiú）都具有（yǒu）全球性（xìng）。不同国家在各自强项产业的（de）产能大一些，在其他产业的产能小一些，这是由各（gè）国（guó）的比较优（yōu）势决定（dìng）的。只（zhǐ）有加强合（hé）作，才能共同发展。据（jù）国际能源署（shǔ）测算，2030年全球（qiú）新能源（yuán）汽车需求（qiú）量将（jiāng）是2023年全（quán）球销量的（de）3倍多（duō）。在推进绿（lǜ）色（sè）低（dī）碳转（zhuǎn）型发展的（de）进程中，电动汽车等新能源领域蕴（yùn）藏着海量市场需求，这将是各国（guó）发（fā）展的共同机（jī）遇。中国新能源产（chǎn）业持续发展、持续提供优（yōu）质产能（néng），不仅满足（zú）自（zì）身高质量发展需（xū）要，也对全球（qiú）应对气候（hòu）变化（huà）和（hé）绿（lǜ）色（sè）低碳转型作出重要贡献。