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　　西安市安（ān）全生产委（wěi）员（yuán）会办公（gōng）室21日凌晨发（fā）布通报，西安（ān）地（dì）铁10号线于（yú）2024年4月18日23：50许，在（zài）进行（xíng）试验路线车辆型式试验时，因车辆公司调试人（rén）员操作不当，发生车辆（liàng）追尾事故，造成该公（gōng）司试验（yàn）人员1人（rén）不幸（xìng）身亡，2人受伤（shāng）。

　　针（zhēn）对（duì）上（shàng）述情况（kuàng），通用汽车（chē）高管表示，企业对扭（niǔ）转（zhuǎn）中国市场的销售局面（miàn）仍（réng）有信心，他们（men）希望（wàng）旗下新能（néng）源车（chē）型能在（zài）中国市场继续发力。据彭（péng）博社报道（dào），通用汽车董（dǒng）事长兼首席（xí）执（zhí）行官（guān）玛丽·博（bó）拉此前表（biǎo）示，“当你观察中国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希（xī）望能够以正确（què）的方（fāng）式参（cān）与到这个市场中。”尽管在（zài）中（zhōng）国市场份（fèn）额（é）占（zhàn）比不大，但斯（sī）特兰蒂斯也（yě）看好中国（guó）市场（chǎng），并“入股”中国车（chē）企（qǐ）。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯（sī）宣布与中国零（líng）跑汽车（chē）成为全球战略伙伴，并向后者投资（zī）15亿欧（ōu）元。

　　但是（shì），近年来（lái），由于日本面（miàn）对着“百年变局（jú）”等（děng）各种（zhǒng）各样（yàng）的压力。首先是中日关系力量对比的显著（zhù）变化。中国从以（yǐ）前（qián）远远落后（hòu）于日本的经济（jì）发展，到2010年经（jīng）济总量（liàng）开始超越日（rì）本，到之后（hòu）的十几年（nián）间，中国的GDP已经（jīng）是（shì）日本的三倍以（yǐ）上。而日本则（zé）明（míng）显感受到了这样的（de）变化和压力。而且（qiě）伴随中（zhōng）日经济和综合实力（lì）的这种明（míng）显（xiǎn）的变化，同时呈现出中日关系似（shì）乎在向着负（fù）面的方向发展。在中日（rì）经贸额不断增长的同时，中日之间的政（zhèng）治信任和民间感情却（què）似乎在不断的下降，这种微妙、复杂的中日关系取态，对中日都是压力很大的，对日本尤其如此。