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　　针对上（shàng）述情况（kuàng），通用汽车高管表示，企业（yè）对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市场的（de）销（xiāo）售（shòu）局面（miàn）仍有信心，他们希望旗（qí）下新（xīn）能源车型能在中（zhōng）国市场继（jì）续（xù）发力。据彭博（bó）社报道（dào），通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（lā）此前表（biǎo）示，“当你观察中国市场时，会发现它（tā）与5年前有很大不同。我们希望能够以正确（què）的（de）方（fāng）式参与到这个市场中。”尽管在中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中（zhōng）国市场，并（bìng）“入（rù）股”中国车（chē）企。去年（nián）10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向（xiàng）后者投（tóu）资15亿（yì）欧元。

　　对于（yú）产能问题，我（wǒ）们要从经济（jì）规律出发（fā），客观、辩证看待。在市场（chǎng）经济条件下，供需平衡是相对的（de）、不平衡（héng）是普遍的，适度的产大于（yú）需有利于市场（chǎng）竞争和优胜（shèng）劣汰（tài），这种现（xiàn）象普遍存在。有些方面把产能（néng）问题与国际贸易（yì）挂钩（gōu），认为出口商（shāng）品（pǐn）多了就是产能过剩了，这是站（zhàn）不（bù）住脚的。中国每年大（dà）量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原（yuán）油（yóu）等商（shāng）品，那么这些商品的出口（kǒu）国难道都（dōu）产（chǎn）能过剩了（le）吗（ma）？

去年10月，习主席在（zài）第三（sān）届“一带一路”国际合（hé）作（zuò）高峰（fēng）论坛开幕式上宣布了（le）中国（guó）支持高质量共建（jiàn）“一（yī）带一（yī）路（lù）”八（bā）项行（xíng）动。第一（yī）项“构建‘一带一路’立体（tǐ）互（hù）联（lián）互通网络”当中（zhōng），就包括（kuò）“参与跨里海（hǎi）国际运输走廊建设”。