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　　其实（shí），日（rì）本（běn）无论是自（zì）身的稳定（dìng）、还是经（jīng）济繁荣以及大国化进（jìn）程（chéng），都处处离不开（kāi）中国。这就是为什么（me）近两年来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争相送“投名状（zhuàng）”，但实际上（shàng）他（tā）也在很积极地推动日（rì）本（běn）加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的（de）合（hé）作关系，以稳（wěn）定自身（shēn）的经（jīng）济发展和社会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到美国去和（hé）拜登（dēng）“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩两（liǎng）国争取要（yào）在五月份（fèn）举办中（zhōng）日（rì）韩领导人会议，推动中日韩的（de）合作（zuò）。这（zhè）些看似矛（máo）盾的（de）表（biǎo）现，正（zhèng）是日本（běn）今天面对两难（nán）困境（jìng）和自身国家发展“焦虑（lǜ）”的（de）一个真（zhēn）实写照，美（měi）国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦（fán）恼”，所以就更显得进退失据、捉（zhuō）襟见（jiàn）肘。

　　“积极（jí）管理你（nǐ）的（de）核心业务，这（zhè）真（zhēn）是一（yī）剂难吃的药。我们有很多艰苦的（de）工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特律（lǜ）汽车制造商需（xū）要重新思（sī）考在中（zhōng）国的经营方式，但美国电动汽（qì）车领导者特斯拉的情况略有不（bù）同，与传统（tǒng）的底特律汽车制造商（shāng）相比，特斯拉在电动汽（qì）车零部件方面拥有大约1.7万美元的（de）成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展（zhǎn），使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　6月21日（rì），中央纪委国家监委发布消息（xī），自（zì）然（rán）资源部原党组成（chéng）员，中国地质调查局原党组（zǔ）书记、局（jú）长钟自（zì）然被开（kāi）除党籍（jí），涉（shè）嫌受贿、故（gù）意泄露（lù）国家秘密犯罪问题（tí）移（yí）送检察（chá）机关依法审查起诉。