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　　针对上述（shù）情（qíng）况，通用汽（qì）车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市场（chǎng）的销售局面仍有信（xìn）心，他（tā）们希望旗下新能源车型能在中国市（shì）场继续（xù）发（fā）力。据彭博社报道，通用汽（qì）车董事长兼首（shǒu）席执（zhí）行官玛丽·博拉（lā）此（cǐ）前（qián）表示，“当你观察中国（guó）市场时（shí），会发现（xiàn）它与5年前有很大（dà）不（bù）同（tóng）。我们希望能（néng）够以（yǐ）正确的（de）方式参与到这个（gè）市场（chǎng）中。”尽管在中国市场份额占比（bǐ）不（bù）大，但斯特兰蒂斯也（yě）看好中国市场，并（bìng）“入（rù）股”中国（guó）车企。去年（nián）10月，斯特兰（lán）蒂斯宣（xuān）布（bù）与中国零跑汽车成为全球战略伙（huǒ）伴（bàn），并向后（hòu）者投资15亿欧元。

　　同（tóng）时，中（zhōng）日两国在战后一（yī）直（zhí）就（jiù）存在（zài）很多（duō）既（jì）有的（de）矛盾（dùn），比如（rú）“东亚（yà）争雄”的问题、“历史认识”的问（wèn）题、台（tái）湾（wān）问题（tí）、两（liǎng）国的领（lǐng）海（hǎi）划（huà）界问题（tí）等（děng）等。近年来，中日都在（zài）走向大（dà）国化的进程中，又不断地发生摩擦（cā）和碰撞（zhuàng）。一定程度（dù）上，这（zhè）也是日方（fāng）近年少提（tí）甚（shèn）至不提“中日战略互惠关系（xì）”的原因。

　　WADA指出（chū），科研人员和外部法律顾问（wèn）进行（xíng）长达数（shù）周的审查后认为无（wú）法（fǎ）反驳曲美他（tā）嗪来源于污染的可能性，这一结论也和资料中的分析数据相符。同时（shí）鉴（jiàn）于污染（rǎn）造成阳性，运动员没（méi）有被认定有过错，所以WADA认为没（méi）有理由（yóu）对中国反兴（xīng）奋剂（jì）中心的（de）决定提出上诉。