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　　其实（shí），百年来的中日关系一直（zhí）都（dōu）存在谁来主导（dǎo）、走向（xiàng）何方的问题。当然这（zhè）中间有美国的因素，因为日美在（zài）二战后至今的制度安（ān）排上，是美国在（zài）直接影响甚至在重大问题上主导着（zhe）日本的一些（xiē）外交（jiāo）决策（cè）。但是（shì），在中日互动（dòng）中，中方是主导的（de）一方（fāng），而在建交之后开（kāi）启的（de）中日（rì）关系（xì）发展的热潮中（zhōng），中方倡导的以“友（yǒu）好（hǎo）外交、人民外交（jiāo）、和平外（wài）交”为主要特征的中日（rì）关系发（fā）展，应该说（shuō）一（yī）直是（shì）顺畅的。

　　事故属安全（quán）生产责任事故。事故发生后（hòu），西安市（shì）已成立事故调查组展开（kāi）深入（rù）调（diào）查。西（xī）安市安委办要求西安市轨（guǐ）道（dào）交通集团要加强安全统筹（chóu）管理，车辆（liàng）调试方西安中车长客轨道有（yǒu）限（xiàn）公司要履行好主体（tǐ）责（zé）任，规范操作流程，认真（zhēn）举一反三，杜绝此类事（shì）故再（zài）次发生。

　　事故属（shǔ）安全（quán）生产责任（rèn）事故。事故（gù）发（fā）生（shēng）后，西安市已成立事故调查组展开（kāi）深入（rù）调查。西安市安委办要（yào）求（qiú）西安市轨道交通集团（tuán）要加强（qiáng）安全统筹管理，车辆（liàng）调试方（fāng）西（xī）安中车（chē）长客轨道有（yǒu）限公司（sī）要履行（xíng）好主体责任，规范操作流程（chéng），认（rèn）真举一（yī）反三，杜绝此类事故再次发生。