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　　世界经济论坛官网17日刊文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大的电动汽车市（shì）场，中国（guó）车（chē）企生产的（de）电动（dòng）汽车（chē）占（zhàn）全球电动汽（qì）车（chē）总产（chǎn）量的一半（bàn）以上。而（ér）在这一市（shì）场上，墨菲和其（qí）他分（fēn）析师认为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者现在对中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其（qí）是在（zài）美国对中国电动汽车征收超（chāo）过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得（dé）更（gèng）加（jiā）强（qiáng）烈。

　　其实，百（bǎi）年来的中（zhōng）日关系一（yī）直（zhí）都存（cún）在谁来（lái）主导（dǎo）、走向何方（fāng）的（de）问题。当然这中间有美国（guó）的（de）因素，因为（wèi）日美在二战后至今的制度（dù）安（ān）排上，是美（měi）国（guó）在（zài）直（zhí）接影响甚至在重大问题上主导（dǎo）着日本的一些（xiē）外交决（jué）策。但是，在中日互动（dòng）中，中（zhōng）方是主导的一方，而在建交之后开启的中日关系发（fā）展的热（rè）潮中，中（zhōng）方倡（chàng）导的以（yǐ）“友好外（wài）交、人民外交、和（hé）平外交”为主（zhǔ）要特征（zhēng）的中日关系发（fā）展（zhǎn），应该说（shuō）一直是顺畅的。

　　WADA指（zhǐ）出，科研（yán）人员（yuán）和外（wài）部法律顾问进行（xíng）长（zhǎng）达（dá）数周的（de）审查后（hòu）认为无法（fǎ）反驳（bó）曲美他（tā）嗪来源于污染的可能性，这一结论（lùn）也和资料中的分析数（shù）据相符。同时鉴于污染造成阳性，运动员（yuán）没有被认定（dìng）有过错（cuò），所（suǒ）以（yǐ）WADA认为没有理由（yóu）对中（zhōng）国反兴奋剂中（zhōng）心的（de）决定提出上诉。