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　　特（tè）约评（píng）论员 庚（gēng）欣：日（rì）本（běn）是一个（gè）岛屿国家，所（suǒ）谓（wèi）岛屿国家，就必须要成为（wèi）“陆海联动（dòng）”的桥（qiáo）梁。但是，从战后（hòu）几十年的实践来看，日本和（hé）周（zhōu）边各（gè）国的关系发（fā）展（zhǎn）并不融洽。另（lìng）外，日本毕竟是个经济大国，它的经贸关系主（zhǔ）要（yào）是（shì）靠（kào）和（hé）中国、韩国等（děng）亚洲（zhōu）国家的互动，而不是依靠美国。现在日本和（hé）中国（guó）每年经贸额达到3600多（duō）亿美元，而和（hé）美国的经贸额只有中日（rì）经（jīng）贸额的一半左（zuǒ）右。地缘（yuán）关系（xì）上大家又是“搬（bān）不走的邻（lín）居”，这些都使得（dé）日本处处进退两难（nán）。

　　一是放宽沪深港通下股票（piào）ETF合（hé）资（zī）格产（chǎn）品范围。在两地证监会指导下，沪深港交易（yì）所已达（dá）成共识，拟适度放宽（kuān）合资格股票ETF的平均资产管理规模要求，降低南向港股通ETF产品的港股权重（zhòng）和港股（gǔ）通股票（piào）权重要（yào）求，北向（xiàng）沪股（gǔ）通、深股通ETF产品（pǐn）做（zuò）对等调整，支持香港国际资（zī）产管理中心建（jiàn）设（shè）。

　　在经济全球化背景下（xià），供（gōng）给和需求（qiú）都具有（yǒu）全（quán）球性（xìng）。不（bù）同国家（jiā）在各自（zì）强项产业的（de）产能（néng）大（dà）一些，在其他产业的产能小一些（xiē），这是（shì）由（yóu）各国的比较优势决定的。只有（yǒu）加强合作（zuò），才能（néng）共同发展（zhǎn）。据国际能（néng）源（yuán）署测（cè）算，2030年全球新能（néng）源汽车需求量将是2023年全球销量的（de）3倍多（duō）。在（zài）推进绿色低（dī）碳转型发展（zhǎn）的（de）进程中，电动（dòng）汽（qì）车（chē）等新能源（yuán）领域（yù）蕴藏着海量市场需求，这将（jiāng）是（shì）各国发展的共同机遇。中（zhōng）国（guó）新能源产业持（chí）续发展、持（chí）续提供优质产能，不（bù）仅满足自身高（gāo）质量发（fā）展需要（yào），也对（duì）全（quán）球（qiú）应对气候变化和绿色低碳转型作（zuò）出重要贡献（xiàn）。