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　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企（qǐ）业对（duì）扭（niǔ）转中国（guó）市场的销售（shòu）局面仍有信心，他（tā）们希望旗（qí）下新能源车型能（néng）在（zài）中国市场（chǎng）继（jì）续发（fā）力。据（jù）彭（péng）博社（shè）报道，通用汽车董（dǒng）事长兼首（shǒu）席执（zhí）行官（guān）玛丽·博拉此前表示，“当（dāng）你观察中（zhōng）国市场时，会发（fā）现（xiàn）它与5年前有很（hěn）大不同。我们希望能够（gòu）以正确的方式参与（yǔ）到这（zhè）个市场中。”尽（jǐn）管（guǎn）在中国市场份额占（zhàn）比不（bù）大，但斯特兰蒂斯（sī）也看好中国市场，并（bìng）“入股”中（zhōng）国车企。去年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布（bù）与中国（guó）零跑汽（qì）车成为（wèi）全球战略伙（huǒ）伴，并向后者投资15亿欧元。

　　这（zhè）次谈及的“战略互惠（huì）关（guān）系”，是（shì）2008年胡锦涛主席访问（wèn）日本（běn）之时，双方（fāng）发（fā）表的《中（zhōng）日关于全面推进（jìn）战略互惠关系的（de）联合声明》所提出的，中日战略互惠（huì）关系的确（què）立，其（qí）实就类似于今天中（zhōng）美关系（xì）要（yào）扣（kòu）好的“第一粒纽扣”的（de）意义，这是中日关系一次重大（dà）的进展（zhǎn）。

　　[环球（qiú）时报综合报道]“一段时间以来（lái），比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不（bù）少外国汽（qì）车品牌（pái）带（dài）来压力。”美国（guó）CNBC网（wǎng）站18日（rì）报道称，美（měi）银证券汽车产业分（fēn）析师约翰·墨菲当天在（zài）美（měi）国汽车媒（méi）体协会（huì）有关活（huó）动中表示，美国底特律三巨头（即（jí）通（tōng）用汽（qì）车、福（fú）特汽车和斯（sī）特兰蒂斯）应“尽快”退（tuì）出中国市场。他同时警告（gào）说，美（měi）国三大车（chē）企需要（yào）采（cǎi）取更严厉的措施削减（jiǎn）开支，尤其是（shì）在内燃机业务方面，因为这是目前利（lì）润（rùn）的主要来（lái）源。