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导读 世界经济论坛官网17日刊文（wén）称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国车企生产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车（chē）总产（chǎn）量的一半以上。而在这一市场上（shàng），墨菲和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在（zài）美国对中国电（diàn）动汽车征收超（chāo）过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能会（huì）变（biàn）得更加强烈（liè）。
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WADA还提到，美国反兴奋（fèn）剂机（jī）构（gòu）（USADA）在2023年4月给（gěi）他们发邮件称（chēng）收（shōu）到某消（xiāo）息源爆料（liào），说有人掩（yǎn）盖曲美他嗪阳性事（shì）件。
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“积极管理你的核心（xīn）业务（wù），这真是一（yī）剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作（zuò）要做。”墨菲（fēi）表示（shì），虽然底特律汽车制（zhì）造商需（xū）要重（zhòng）新思考（kǎo）在中国的经营（yíng）方式，但美国（guó）电动汽车领导者特斯拉的情况略（lüè）有不同（tóng），与（yǔ）传统（tǒng）的底特律汽车制（zhì）造商相比，特斯拉（lā）在电动汽车零部件方面拥（yōng）有大（dà）约1.7万美元的（de）成本优（yōu）势，这有助于该公（gōng）司（sī）在中国市场（chǎng）的发展，使其有“更（gèng）大的（de）发展空（kōng）间”。（汪品植）
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