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　　其实，百年来的中日（rì）关系一直都存在（zài）谁来主导（dǎo）、走（zǒu）向何方的问题。当然这中（zhōng）间有（yǒu）美国的因素，因（yīn）为日（rì）美在二战后至今的制（zhì）度安排（pái）上，是美国在（zài）直（zhí）接影（yǐng）响（xiǎng）甚至在重大（dà）问题上主导（dǎo）着日本的一些外交决策。但是，在中日互（hù）动中（zhōng），中方是主导的一（yī）方，而在建交之后开启的中日关（guān）系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外（wài）交、人民外交、和（hé）平外交”为主（zhǔ）要特（tè）征的（de）中日关系发展，应该说一直是顺畅的。

　　在经济全球化背（bèi）景（jǐng）下，供给和需求都具（jù）有全球性。不同国（guó）家在各自强项产业的产能大一（yī）些（xiē），在其他（tā）产业的产能（néng）小一些，这是由各（gè）国的比较（jiào）优势决（jué）定的（de）。只有（yǒu）加强合（hé）作，才能（néng）共同（tóng）发展。据国际能源署（shǔ）测算，2030年全球（qiú）新能源汽车需（xū）求量将是2023年（nián）全球（qiú）销量（liàng）的3倍多。在推进（jìn）绿色低碳转（zhuǎn）型发展的进程中，电（diàn）动汽（qì）车（chē）等（děng）新能源领域蕴藏（cáng）着海量市场需求，这将是各国发展的共同（tóng）机遇。中国新能源产业持（chí）续发展、持（chí）续提供优质产能，不（bù）仅满（mǎn）足自身（shēn）高质量发展需要，也对全球应对（duì）气候（hòu）变（biàn）化和绿色（sè）低碳转型作出（chū）重（zhòng）要（yào）贡献（xiàn）。

　　因此从（cóng）这种（zhǒng）意义上说（shuō），我们尤其要冷静、准确地把握美日各自的（de）矛盾，特别要重（zhòng）视日（rì）本的动向，调动中日关系中的积极（jí）因（yīn）素（sù），注意克服消极因素，中日关系（xì）也要扣好第一粒纽扣（kòu），重建“战略互惠（huì）关系”就是（shì）今天中日关系的（de）第一粒纽扣，进（jìn）而（ér）也（yě）同样用“和为贵、稳为重、信（xìn）为（wèi）本”的（de）方针来建（jiàn）立中日相处之道，牢牢（láo）掌握住中（zhōng）日关系的主导权（quán）。