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　　世界经济（jì）论坛（tán）官（guān）网17日刊文称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽车市场，中国（guó）车（chē）企生（shēng）产的电（diàn）动（dòng）汽车（chē）占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨菲和（hé）其（qí）他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力（lì）。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对中国（guó）自主品牌的（de）“忠诚度”很（hěn）强，尤其是在美国（guó）对中国电动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚（chéng）度（dù）”可能会（huì）变得（dé）更加强烈（liè）。

　　西（xī）安市（shì）安（ān）全生产委（wěi）员会办公室（shì）21日凌晨发布通（tōng）报，西安地铁（tiě）10号（hào）线（xiàn）于2024年4月18日23：50许，在（zài）进行试验路（lù）线（xiàn）车辆型式试验时，因车辆公（gōng）司（sī）调试人（rén）员操作不当，发生车（chē）辆追尾事故，造成（chéng）该公司试验人员1人不（bù）幸身亡，2人受伤。

一般而言，高（gāo）校、科研院所擅长基础研（yán）究和科技创新，国有企业侧重（zhòng）于“大（dà）国重器”，而民营企（qǐ）业更（gèng）侧重（zhòng）于产业创新（xīn）和商业模式创新。但在武汉，不同创（chuàng）新主体跨领（lǐng）域协同创新已成趋势，科（kē）技创新和产业创新加速深度（dù）融合，从（cóng）而让武汉在全国乃至全球科技创新（xīn）梯（tī）队中的位置不（bù）断上升。