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　　其实（shí），日本无（wú）论是自身的稳定、还（hái）是经（jīng）济繁荣（róng）以及（jí）大国化进程，都处处离不（bù）开中国。这就是为什么（me）近（jìn）两年来，岸（àn）田似乎和拜登（dēng）走得（dé）很近，争相送“投（tóu）名状”，但实际上他也在很（hěn）积极地（dì）推动日本加（jiā）入RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种实质（zhì）性的合作关（guān）系，以稳定自身的（de）经济发展和社会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到美（měi）国（guó）去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在（zài）五月份（fèn）举办中日韩领导人会议，推动（dòng）中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾（dùn）的表现，正是日本今天（tiān）面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的（de）一个真实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本（běn）的焦（jiāo）虑可是（shì）“生死的烦恼”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉（zhuō）襟见肘。

　　在（zài）二十届中央纪委常委会（huì）第五次集体学习时，李希（xī）指出，要旗帜（zhì）鲜明同（tóng）危害（hài）党的团结统一的（de）言行作斗争，及（jí）时消（xiāo）除政治隐患，维护党和国（guó）家（jiā）政（zhèng）治安全（quán）。

　　事故属（shǔ）安全生产责任事故（gù）。事故发生（shēng）后，西（xī）安市已成立（lì）事故（gù）调（diào）查组展开深（shēn）入调查。西安市（shì）安（ān）委办要求西安市轨（guǐ）道（dào）交通集团要（yào）加强安全统筹管（guǎn）理，车辆调试方（fāng）西安中车（chē）长客轨道（dào）有限公司要履行好（hǎo）主体责任，规（guī）范操（cāo）作流（liú）程，认真举（jǔ）一反三（sān），杜绝此类事故再次发生。