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　　事故（gù）属（shǔ）安（ān）全生产责任事（shì）故。事（shì）故发（fā）生（shēng）后，西安（ān）市已成立（lì）事（shì）故（gù）调查（chá）组展开深入调查（chá）。西安市安委办要求（qiú）西安市轨道交通集团要加强安全统筹管理（lǐ），车（chē）辆（liàng）调试（shì）方（fāng）西安中车长（zhǎng）客（kè）轨道有限公司（sī）要履（lǚ）行好（hǎo）主体责任（rèn），规范操作（zuò）流（liú）程，认真举一反三（sān），杜绝（jué）此类事故再次（cì）发（fā）生。

　　其（qí）实，日本无论（lùn）是自身的稳（wěn）定（dìng）、还是经济（jì）繁荣以及大国化进（jìn）程，都（dōu）处处离（lí）不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎（hū）和（hé）拜登走得（dé）很（hěn）近（jìn），争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚洲的这种（zhǒng）实质性的合作关（guān）系，以稳定自身（shēn）的经济发展（zhǎn）和社会生活。就（jiù）在最（zuì）近两天（tiān），他跑到美国去（qù）和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国（guó）争取要在（zài）五月份举办中日韩领（lǐng）导（dǎo）人会议，推动中日韩的合作（zuò）。这些（xiē）看似矛盾的表现（xiàn），正是日（rì）本今天面（miàn）对两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真实（shí）写（xiě）照，美国的（de）焦（jiāo）虑（lǜ）是（shì）“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死（sǐ）的烦（fán）恼”，所以（yǐ）就更显得进退失据、捉（zhuō）襟（jīn）见肘（zhǒu）。

　　“正如习近平主席指出的，中德合作（zuò）对双方有利，对世界（jiè）有利。世界越是动荡，双方越要提升（shēng）两国关系的韧性和（hé）活力，坚持（chí）中德关系（xì）的合作主基调和发展大方（fāng）向，牢（láo）牢把握中德是（shì）全方位战（zhàn）略伙伴这一定位（wèi）。中方愿与德（dé）方一（yī）道，以（yǐ）高质量合（hé）作（zuò）应对（duì）全球（qiú）挑战，以高水（shuǐ）平交流（liú）深化（huà）彼（bǐ）此（cǐ）互信，增进（jìn）两国人民福（fú）祉，共（gòng）同为世界和（hé）平（píng）稳（wěn）定（dìng）与发展（zhǎn）繁荣作出积（jī）极（jí）贡献。”林剑说。