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　　博（bó）汇股（gǔ）份被要求补税（shuì）5亿元，则是（shì）因为公（gōng）司生产的重芳烃衍生品被税务部门认（rèn）定需要按照重芳烃缴纳消费税（shuì），博汇股（gǔ）份对此不认同，最终是否补税、如何补税（shuì）等仍有待（dài）税企（qǐ）双方良（liáng）性沟通（tōng）。

　　[环球时（shí）报综合（hé）报道]“一段时间以来，比（bǐ）亚迪（dí）、吉利等中（zhōng）国（guó）自主（zhǔ）品牌的崛起给不少外国汽车（chē）品牌带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道（dào）称，美（měi）银证（zhèng）券汽车产业分（fēn）析师约翰·墨菲当天在美国（guó）汽车媒（méi）体协会有关活动中表示，美国底特（tè）律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快（kuài）”退出中（zhōng）国市场（chǎng）。他同时（shí）警告说，美国（guó）三大车企需要采取（qǔ）更严（yán）厉的措施削（xuē）减开支，尤其是在（zài）内燃（rán）机业务方面，因为这是目前利（lì）润的主要来（lái）源。

　　其（qí）实，日本无论是（shì）自身的稳定、还是经（jīng）济繁荣以及（jí）大国化进程，都处处（chù）离不开中国。这就是为什（shén）么近两（liǎng）年来，岸田似乎和拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但实际上（shàng）他也在（zài）很积极（jí）地推动（dòng）日本加入RCEP，加（jiā）强和中国及（jí）亚洲（zhōu）的这种实质性的合（hé）作关系，以稳定自身的（de）经济（jì）发展和社会（huì）生活。就在（zài）最近两天（tiān），他（tā）跑（pǎo）到美国（guó）去（qù）和拜登“秀恩（ēn）爱”的（de）同（tóng）时（shí），又和中韩两国争取要在五（wǔ）月份（fèn）举办中日韩领导（dǎo）人（rén）会议（yì），推动中日（rì）韩（hán）的（de）合作。这些看（kàn）似矛盾的表现，正是日本（běn）今天面对两难困境和自身（shēn）国家发展“焦虑”的一个真实写照（zhào），美国（guó）的焦虑是“霸权的焦虑（lǜ）”，日本的焦（jiāo）虑（lǜ）可（kě）是（shì）“生（shēng）死的（de）烦（fán）恼（nǎo）”，所（suǒ）以就更显得（dé）进（jìn）退失据、捉襟见肘。