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　　财联社4月17日电（diàn），国家发（fā）展改革（gé）委（wěi）研究室主任金贤（xián）东今日（rì）在宏（hóng）观（guān）经济形（xíng）势和（hé）政策新（xīn）闻（wén）发布会表示，产能（néng）利用率是反映短（duǎn）期内产需（xū）关（guān）系的一个指标，受到需求状况、盈（yíng）利水平等（děng）因素的影响（xiǎng）。从中（zhōng）国这几（jǐ）年历史数（shù）据看，产能利用（yòng）率的（de）季度波动比较大，一（yī）季度产能利用率（lǜ）相对低（dī）一些，四季度相对高（gāo）一些，这与春节假期（qī）等因素（sù）相关。我们初步分析，今后几个季（jì）度产能（néng）利用率（lǜ）有望逐步回升。

　　对于（yú）产能问（wèn）题（tí），我们要从经（jīng）济规律出发，客观、辩（biàn）证（zhèng）看（kàn）待。在市场经济（jì）条件下，供需平衡是相对的、不平衡（héng）是普遍的（de），适度的产大（dà）于需有利于市场竞争和（hé）优胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍存（cún）在。有些方面把产（chǎn）能问（wèn）题与国（guó）际贸（mào）易挂钩，认为出口商品多了就是产能过剩了，这是站不住脚的。中（zhōng）国每年大量进口芯（xīn）片（piàn）、飞机、大豆、原油等（děng）商品，那（nà）么（me）这些商（shāng）品的（de）出口国难道都产能过剩了吗？

　　在经（jīng）济全球化背（bèi）景下，供给和需求都（dōu）具（jù）有全球（qiú）性。不同（tóng）国家在各（gè）自强项产（chǎn）业（yè）的（de）产能大一些，在其他产业的产能小一些，这是由各国的比较优势决定的。只有加强合（hé）作，才能共同发（fā）展。据（jù）国际（jì）能源（yuán）署测算，2030年（nián）全球新能源汽车需求量将是（shì）2023年全球销量的3倍（bèi）多。在（zài）推进（jìn）绿（lǜ）色（sè）低碳转（zhuǎn）型（xíng）发展的进程中，电动汽（qì）车等新能源领域蕴藏着（zhe）海量市场需求，这将是各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国（guó）新能（néng）源产业持续（xù）发（fā）展、持续提供优质产（chǎn）能（néng），不（bù）仅满足自身高质量发展需要，也对全球应（yīng）对气（qì）候变化和绿色低碳转（zhuǎn）型作出重要（yào）贡献。