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  • 发布时间:2025-02-10 13:54:15 来源:
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导读  根据美国CNBC网(wǎng)站梳理的(de)数(shù)据,通用汽车及其合资公司在华(huá)市场份额从2015年(nián)的15%左右降至去年的8.6%,中国市(shì)场盈(yíng)利(lì)占通用汽车全部盈利的比例也有所下(xià)降(jiàng)。2022年,斯(sī)特(tè)兰蒂斯集团(tuán)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(yè)务。

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  “台湾民意基金会”今日(6月18日)公布最新民调,台湾地区(qū)领(lǐng)导人赖清德(dé)声(shēng)望为48.2%,相(xiāng)较上个月重挫 9.8 个(gè)百分(fēn)点。该基金会董事长游(yóu)盈隆(lóng)表示,在台湾,一(yī)个百分点代表(biǎo) 19.5 万人,10 个百分点代(dài)表(biǎo)近 200 万(wàn)人,上任不到一个(gè)月,流失近200万人支(zhī)持(chí),是一个(gè)严重的(de)警讯。

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  其实,百年来的中日关(guān)系一直都存在谁来主导、走向何方的问题。当然这(zhè)中间有美(měi)国的因素,因为日美在二战后(hòu)至(zhì)今的制度安(ān)排上,是(shì)美(měi)国(guó)在直接影响甚至在重大问题上(shàng)主(zhǔ)导着日本的一(yī)些外(wài)交决策(cè)。但是(shì),在(zài)中日互动中,中方是(shì)主导(dǎo)的(de)一方,而在(zài)建交之后开启的中日关系(xì)发(fā)展的热(rè)潮中,中方倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交(jiāo)”为主(zhǔ)要(yào)特征的中日关(guān)系发展,应该说一直是(shì)顺(shùn)畅的。

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  对于(yú)产能问题(tí),我们(men)要从经济规律(lǜ)出发,客(kè)观、辩证(zhèng)看待。在市场(chǎng)经济条件下,供需平(píng)衡是相对的、不平衡(héng)是普遍(biàn)的(de),适度的(de)产(chǎn)大于需(xū)有利于市场竞争和优胜(shèng)劣汰(tài),这种现象普遍存在。有(yǒu)些方面把产能问题与国际(jì)贸易(yì)挂钩,认为(wèi)出口(kǒu)商品多了就是(shì)产(chǎn)能(néng)过剩了,这是站不住脚(jiǎo)的。中国每年大量进口(kǒu)芯片、飞机、大(dà)豆(dòu)、原(yuán)油等商(shāng)品,那么(me)这些商(shāng)品(pǐn)的出(chū)口(kǒu)国难道都产能过(guò)剩(shèng)了吗?

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