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　　其实，日本（běn）无论是自身的稳定、还（hái）是经济（jì）繁荣以及大（dà）国（guó）化进程，都处（chù）处离不开中（zhōng）国。这（zhè）就是为什（shén）么近两年来，岸田似乎和拜登（dēng）走得很近，争相送“投名（míng）状”，但（dàn）实际（jì）上他也在（zài）很（hěn）积极地推动（dòng）日本加（jiā）入RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚洲的这种实质性（xìng）的合作关系，以稳定（dìng）自（zì）身的经济（jì）发展和社会（huì）生活。就（jiù）在最近（jìn）两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩（hán）两国争取要在五月（yuè）份举办（bàn）中日韩领导人会（huì）议，推动中日（rì）韩的合作。这些看似矛盾的表（biǎo）现，正是日本今天面对两难困境和自身（shēn）国家发（fā）展“焦虑”的一个真（zhēn）实写照，美国的焦虑是“霸（bà）权的（de）焦虑”，日（rì）本的（de）焦虑可（kě）是“生死（sǐ）的（de）烦恼（nǎo）”，所（suǒ）以就更（gèng）显得进（jìn）退失据、捉襟（jīn）见肘（zhǒu）。

　　其（qí）实，百年来的中日关系一直（zhí）都存在谁来主导、走向何方的问题（tí）。当然这中间（jiān）有美（měi）国（guó）的因（yīn）素（sù），因为日（rì）美（měi）在二战后至今（jīn）的制度安排上，是美国（guó）在直接影响（xiǎng）甚至（zhì）在（zài）重（zhòng）大问题上主导着日本的一些外（wài）交（jiāo）决（jué）策。但是，在中日互（hù）动中，中方是主导的一方，而（ér）在（zài）建交之后（hòu）开启的中日关系发展的热（rè）潮中，中方倡导（dǎo）的以“友好外（wài）交、人（rén）民外交、和平外交”为主（zhǔ）要特征（zhēng）的中日关系发展，应该说一直是顺（shùn）畅的。

　　针对（duì）上述情况，通用汽（qì）车（chē）高管表示，企业对扭转中国市（shì）场的销售局面仍有信心，他们希望旗（qí）下（xià）新能源车型（xíng）能在中国市场继续发（fā）力。据彭博社报道，通用汽车董事（shì）长（zhǎng）兼首席执行官（guān）玛丽·博拉此前表示，“当你（nǐ）观察中国（guó）市场时，会发现（xiàn）它与5年前（qián）有很（hěn）大（dà）不同。我们希望能够以（yǐ）正（zhèng）确的方式参与（yǔ）到（dào）这（zhè）个市场中。”尽（jǐn）管在中国（guó）市（shì）场份额（é）占比不大，但斯特兰蒂（dì）斯（sī）也看好中国市场，并“入股（gǔ）”中国车（chē）企。去年（nián）10月（yuè），斯特兰蒂斯（sī）宣布与（yǔ）中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后（hòu）者投资（zī）15亿欧元。