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　　世（shì）界经济论坛官（guān）网17日刊文称，中国已（yǐ）成为全球最大的电动（dòng）汽车市场，中国车企（qǐ）生产的电动汽（qì）车（chē）占全球电动汽车（chē）总产量的一半以上。而（ér）在（zài）这一市场（chǎng）上，墨（mò）菲和（hé）其他分析师（shī）认为，美国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中（zhōng）国（guó）自主品牌的实力。墨菲说（shuō），消费者（zhě）现在对中国自（zì）主（zhǔ）品（pǐn）牌（pái）的“忠（zhōng）诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其是在美（měi）国对中国电动汽车（chē）征收超过100%的（de）关（guān）税（shuì）后，这种“忠（zhōng）诚度”可（kě）能会变（biàn）得更加强（qiáng）烈。

　　一（yī）是对话（huà）机制层面，双方（fāng）同意启动中（zhōng）德气候变化和绿（lǜ）色（sè）转型对话（huà）合作（zuò）机制（zhì），将（jiāng）于6月举行机（jī）制的（de）首次高级（jí）别对话；建立中（zhōng）德工业（yè）减碳工作组；年内召开中德（dé）科技合作联委（wěi）会（huì）第26次（cì）会议；双方（fāng）已于近日成功（gōng）举行了中德财（cái）政对话论坛。

　　但（dàn）是，近年来，由于日本面对着“百（bǎi）年变局”等各种各样（yàng）的压力。首先是中日关系（xì）力（lì）量对比的显著变化。中国（guó）从以前（qián）远（yuǎn）远落后于日本的（de）经济（jì）发（fā）展，到2010年（nián）经济总（zǒng）量开（kāi）始（shǐ）超越日本，到之后的十几年间，中国（guó）的GDP已经（jīng）是日本的三（sān）倍以（yǐ）上。而日本则明显感受到了这（zhè）样的变化和（hé）压力（lì）。而且伴随（suí）中（zhōng）日经济和综合（hé）实力的这（zhè）种（zhǒng）明显的变化，同时呈现出中日（rì）关系似乎在向着负（fù）面的（de）方向（xiàng）发（fā）展。在中日经贸额（é）不（bù）断增长（zhǎng）的同时，中（zhōng）日之间的政治（zhì）信任和民间感情却似（shì）乎在（zài）不断的下降，这种微妙、复（fù）杂的中日关（guān）系取态，对（duì）中日都是压力很大的（de），对日本尤其如此。