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　　但是，近（jìn）年来，由（yóu）于日本面对着“百（bǎi）年变局”等各种各样的压力。首（shǒu）先是中日关系力量对比的显著变化。中国从以（yǐ）前（qián）远远落后于日本的经济发展（zhǎn），到2010年经济总量开（kāi）始（shǐ）超（chāo）越日本，到（dào）之后的十几年（nián）间，中国的GDP已经是日（rì）本（běn）的三倍以（yǐ）上。而（ér）日本则明显感受到了这（zhè）样（yàng）的变化（huà）和（hé）压力。而且（qiě）伴随中日经济（jì）和综合（hé）实力的（de）这（zhè）种明显的变化（huà），同（tóng）时呈（chéng）现出中日关系似乎在（zài）向着负面的方向发（fā）展。在（zài）中日经贸（mào）额（é）不断增长的同时，中日之间的政治（zhì）信任和民间感情却似乎（hū）在不断的下降（jiàng），这（zhè）种微妙、复杂的中日关系取态，对中日都是压力很（hěn）大的，对日本（běn）尤（yóu）其如（rú）此。

　　“这一（yī）信（xìn）息显然有误，因为在（zài）（USADA所称的爆（bào）料）将（jiāng）近两年前，这（zhè）一事件（jiàn）就由中国反（fǎn）兴奋（fèn）剂中心上报（bào）并得出结（jié）论，WADA和世界（jiè）泳联（lián）已进行（xíng）详尽审查。”WADA在声明中（zhōng）说（shuō）。

　　在经济（jì）全球化背景下（xià），供给和（hé）需求都具（jù）有全球性。不同国（guó）家在各自强项产业的产能（néng）大一些，在其他（tā）产业（yè）的（de）产能小一（yī）些，这是由各国的比较优势决定的。只有加（jiā）强合（hé）作，才能共同发（fā）展（zhǎn）。据（jù）国（guó）际（jì）能源署（shǔ）测算（suàn），2030年全（quán）球新（xīn）能源汽车需求量（liàng）将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车等（děng）新能（néng）源（yuán）领域蕴藏着海（hǎi）量市场需求（qiú），这将（jiāng）是各（gè）国发展（zhǎn）的（de）共同机（jī）遇（yù）。中国新能源产业持续发展、持（chí）续提供优质（zhì）产能，不仅满足自身高质量发展（zhǎn）需要，也对全（quán）球应对气候变（biàn）化（huà）和绿色（sè）低碳转型作出重要（yào）贡献。