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　　第四是日（rì）本、菲律（lǜ）宾与中（zhōng）国互动以（yǐ）及各自国内的变（biàn）数。众所周（zhōu）知，日本（běn）和菲律宾的最（zuì）大贸（mào）易伙伴都是中国，日本（běn）和中国（guó）的（de）贸易额，等于（yú）日（rì）美贸易额的两倍（bèi）。所以，它们都在（zài）和美国做（zuò）各（gè）种（zhǒng）“秀恩爱”动作的同时（shí），反复（fù）表明（míng）不（bù）希望影（yǐng）响与（yǔ）中国合作的态度。这种看似矛盾的（de）现象，反映了一种政治（zhì）经（jīng）济利（lì）益（yì）结构极不平（píng）衡、需要调整的“病态”。最近王毅外（wài）长（zhǎng）即将到（dào）印（yìn）尼等东盟国家访问，必将推（tuī）动中国（guó）与（yǔ）东盟关系发展，一边是与中（zhōng）国合作的阳关道，一边是与中国对立的独（dú）木桥，各方（fāng）会如何选（xuǎn）择呢？！

　　世界经济（jì）论坛官（guān）网17日刊文称，中国（guó）已成为（wèi）全球最大的电（diàn）动汽车市场，中国（guó）车企生产的电动（dòng）汽车占全球电动（dòng）汽车总产量（liàng）的一半以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分（fēn）析（xī）师（shī）认为（wèi），美（měi）国车企当下（xià）很（hěn）难抵挡（dǎng）中国自主（zhǔ）品牌的（de）实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤其（qí）是（shì）在美（měi）国对中国电动（dòng）汽（qì）车（chē）征收超（chāo）过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可（kě）能（néng）会变（biàn）得更加强烈。

　　对于产（chǎn）能问题，我（wǒ）们要从经济规律出发，客观、辩证看待（dài）。在市场经济条（tiáo）件下，供需平衡（héng）是相对的（de）、不平衡是（shì）普遍（biàn）的，适度（dù）的（de）产（chǎn）大于需有利于市场竞争和优胜劣汰（tài），这种现（xiàn）象普（pǔ）遍存在。有些（xiē）方（fāng）面把产（chǎn）能问（wèn）题与（yǔ）国际贸易（yì）挂钩，认为出口商品多了就是产能（néng）过剩了，这是（shì）站不住脚的（de）。中国每年（nián）大量（liàng）进口（kǒu）芯片、飞机（jī）、大豆、原油等（děng）商品，那么这些（xiē）商品的（de）出口国难道都（dōu）产（chǎn）能过剩了（le）吗？