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　　另（lìng）外，近（jìn）些年受经（jīng）济（jì）下行、大规模减税降（jiàng）费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政（zhèng）收入受到（dào）一定（dìng）冲（chōng）击，而刚性支（zhī）出有增无减。在财政收支矛盾不断（duàn）加（jiā）大的（de）背景下，地方政（zhèng）府也有（yǒu）更（gèng）大的动力加强征管，查漏补缺，依（yī）法依规征收该征收的税（shuì）费。当然，税（shuì）务部门也要同（tóng）时落实落细减（jiǎn）税（shuì）降费政策，坚守不收“过头税费（fèi）”红线。

　　当前金（jīn）融领域（yù）的种种问题乱象很多是人（rén）为因素造成的。不（bù）少领导（dǎo）干部对金融工作知之不（bù）多、知（zhī）之（zhī）不（bù）深，存在比较严重的“本（běn）领恐慌”。特别是一些人政绩观扭（niǔ）曲（qū），缺乏金融工作常识（shí），违背（bèi）金融市场规律，“拍脑（nǎo）袋决策、拍胸脯蛮干、拍（pāi）屁（pì）股（gǔ）走人”，肆意（yì）乱为、胡作非为造（zào）成了不可挽回的重大损失。更有（yǒu）甚者（zhě），一些（xiē）人胆大妄（wàng）为，靠金融吃金融，内（nèi）外（wài）勾结、滥权敛财（cái）、贪婪（lán）无度。

　　“积极（jí）管理你的核心业务，这真是（shì）一剂难吃的药。我们有很多艰（jiān）苦（kǔ）的（de）工（gōng）作要（yào）做。”墨菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车制造商需要（yào）重新思考在中（zhōng）国的经营方式，但（dàn）美国电动汽车（chē）领导者（zhě）特斯拉的（de）情况略有不同，与传统的底特律汽（qì）车（chē）制造商相比（bǐ），特斯拉在电动汽车零部件（jiàn）方面（miàn）拥有大约1.7万美元（yuán）的（de）成本（běn）优势，这有助于（yú）该公司在中国市场的发展，使其有（yǒu）“更大的发展（zhǎn）空间”。（汪品（pǐn）植）