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　　在经济全球化背景下，供（gōng）给和需求都具有（yǒu）全（quán）球性（xìng）。不（bù）同国家在各自强项（xiàng）产业的产能大一（yī）些（xiē），在其他产业的产能小一些，这（zhè）是（shì）由各国（guó）的比较优势决（jué）定的。只有加强合作（zuò），才能共（gòng）同发展。据（jù）国（guó）际能（néng）源署测算，2030年全球新能源汽（qì）车需（xū）求量（liàng）将是2023年（nián）全球销量（liàng）的3倍（bèi）多。在推进绿色低碳转型发展的（de）进程中，电动（dòng）汽车等新能源（yuán）领域蕴藏着海量市场需求，这将（jiāng）是各国发展的共同（tóng）机遇。中国新能源（yuán）产业持续（xù）发（fā）展、持续提（tí）供优质产能，不仅满足自身高质量（liàng）发展需要，也（yě）对（duì）全（quán）球（qiú）应对气候（hòu）变化和绿色低碳转型作出重要贡献。

　　同时，中日两国在战后一直就存在很多既有（yǒu）的矛盾（dùn），比（bǐ）如“东亚争雄”的问题、“历（lì）史认识”的（de）问题、台湾（wān）问题（tí）、两国的领海（hǎi）划（huà）界问题等（děng）等（děng）。近年来（lái），中（zhōng）日都在走向（xiàng）大国化的（de）进程中，又不断地（dì）发生（shēng）摩擦（cā）和碰撞。一（yī）定程度上，这也（yě）是日方（fāng）近年（nián）少提甚（shèn）至不提（tí）“中日（rì）战略（lüè）互惠关系”的原因。

　　同时，中日两国在战后一直就存（cún）在（zài）很多既有的矛（máo）盾，比如“东亚争雄”的问题、“历（lì）史认识”的问（wèn）题、台（tái）湾问题、两国的领海划界问题等等。近年来（lái），中日都在走向（xiàng）大国化的进程中，又（yòu）不断地（dì）发（fā）生摩擦和碰撞。一定程度上，这也是日方近年少提甚（shèn）至不（bù）提（tí）“中（zhōng）日（rì）战略（lüè）互惠关系”的原因（yīn）。