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　　西安（ān）地（dì）铁（tiě）10号线2020年7月1日（rì）开工建设（shè），一（yī）期工程全（quán）长约34.418千米（mǐ），设计（jì）最高速度100千米/小时。2024年9月将（jiāng）具备初期运营条件。 （总台记（jì）者 李志）

　　另（lìng）外，近（jìn）些年受经济（jì）下行、大规（guī）模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政收入受（shòu）到一（yī）定冲击，而刚性（xìng）支出（chū）有增（zēng）无减。在财政收支矛盾（dùn）不断加大的背（bèi）景下（xià），地方政府也有更（gèng）大的动力加强征管，查（chá）漏补缺，依法依规征（zhēng）收（shōu）该征收的税（shuì）费。当然（rán），税务部门也要（yào）同时（shí）落实落细（xì）减税降费政策，坚（jiān）守不收“过头（tóu）税费”红线。

　　但（dàn）是，近年来，由于日本面对着“百（bǎi）年（nián）变局”等（děng）各（gè）种各样的压力（lì）。首先是中（zhōng）日（rì）关系（xì）力量对比的（de）显著变化。中国从以前（qián）远远（yuǎn）落后（hòu）于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越日（rì）本，到（dào）之后的（de）十几年间，中国的GDP已经是（shì）日本的三倍（bèi）以上。而日（rì）本（běn）则明显感（gǎn）受（shòu）到（dào）了这样的变化和（hé）压力。而（ér）且伴随中（zhōng）日经（jīng）济和综合实力的这种明显（xiǎn）的变化（huà），同时呈现出中（zhōng）日关系似（shì）乎在（zài）向着负面的方向发展。在中（zhōng）日经贸（mào）额（é）不断增（zēng）长的同时，中日（rì）之（zhī）间的（de）政治信任和（hé）民间感（gǎn）情却似乎（hū）在不断的下降，这种微（wēi）妙、复杂的中日关（guān）系（xì）取（qǔ）态（tài），对中日都（dōu）是压力（lì）很大的（de），对日本尤其如此。