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其实，百年来的中日关系一直（zhí）都存在谁来主（zhǔ）导、走向何方（fāng）的问（wèn）题。当然这中间有美国的因素，因为日美在二战后（hòu）至今的制度安排上，是美（měi）国在（zài）直接影响（xiǎng）甚至在重大问（wèn）题上（shàng）主导着日本的一些外交决策。但（dàn）是（shì），在中日互动中，中方（fāng）是主（zhǔ）导（dǎo）的一方，而在建交之后开启的中日（rì）关（guān）系发展（zhǎn）的热潮（cháo）中（zhōng），中（zhōng）方倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为主要特征的中日关系发（fā）展（zhǎn），应该说（shuō）一直（zhí）是顺畅的。
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[环球时报综（zōng）合报道]“一（yī）段时间以来，比亚迪、吉利（lì）等中国自（zì）主（zhǔ）品牌（pái）的崛起（qǐ）给不少外国（guó）汽（qì）车品（pǐn）牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨菲当天在美国汽（qì）车媒体协会有（yǒu）关活动中表示，美国底特（tè）律三（sān）巨头（tóu）（即通（tōng）用（yòng）汽（qì）车、福（fú）特（tè）汽车和斯特兰（lán）蒂（dì）斯（sī））应“尽快（kuài）”退出中国（guó）市场。他（tā）同时（shí）警告说，美国三（sān）大车企需要采取更（gèng）严（yán）厉的措施（shī）削减开支，尤其是在内（nèi）燃（rán）机业务方面，因为这是目前利润的主要（yào）来源。
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