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　　对于产能问（wèn）题，我们要从经（jīng）济规律出发，客观、辩（biàn）证看待（dài）。在市（shì）场（chǎng）经济条件下，供需平衡是相（xiāng）对（duì）的、不平衡是普遍（biàn）的（de），适（shì）度的产大于需有利于市场竞（jìng）争和优胜劣汰，这种（zhǒng）现象普遍存在。有些方（fāng）面把产能问题与国际贸易挂钩（gōu），认（rèn）为出（chū）口商品多了就是产能过（guò）剩（shèng）了（le），这是（shì）站不（bù）住（zhù）脚的（de）。中国每年大量进口芯片（piàn）、飞机、大豆、原（yuán）油等商品，那么这（zhè）些商品的（de）出口国难（nán）道都产能（néng）过（guò）剩了（le）吗？

　　林（lín）剑表示，德（dé）国总（zǒng）理朔（shuò）尔茨（cí）应邀于4月14日（rì）至16日对华进（jìn）行了正式访问。在京期间，习（xí）近平主席同朔尔茨总（zǒng）理会见，李强总理同朔尔（ěr）茨总理举行会（huì）谈，两国领导（dǎo）人就中（zhōng）德关系进行了坦诚深入的交（jiāo）流（liú），一（yī）致（zhì）同意继续加强战略沟通（tōng），深化互（hù）利合（hé）作（zuò），推动（dòng）中欧关系稳定（dìng）健康发（fā）展，反对“脱钩断链”，共同应对全（quán）球性挑（tiāo）战，携手为世（shì）界注入（rù）更（gèng）多的稳定性和确（què）定性（xìng）。

　　世界经济论坛官网17日刊（kān）文称（chēng），中国已成为全球最大的电动汽（qì）车市场，中国（guó）车企生产的电动汽车（chē）占全球（qiú）电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市（shì）场上，墨菲和其（qí）他分析（xī）师认为，美国车企当下很（hěn）难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的（de）实力。墨菲（fēi）说，消（xiāo）费者现在对中国自主品牌（pái）的（de）“忠诚度”很（hěn）强，尤其是在美（měi）国对中国电动汽车（chē）征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度（dù）”可能会（huì）变得更加强烈。