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　　但随着（zhe）税收征管能力不断强化，税收征（zhēng）收率不断提（tí）高，企业实际税负（fù）正在逐（zhú）步接近名义税负（fù），在（zài）当前经（jīng）济（jì）形势下，企业痛感会更明（míng）显，一些企业如果不能承（chéng）担可能（néng）会选（xuǎn）择停业（yè），这不仅影响就业，更会（huì）对宏观经济运（yùn）行带来（lái）负面影响。

　　“对话”新闻网的文（wén）章回顾（gù）称，2019年，澳大利亚对中（zhōng）国葡萄酒销售（shòu）额达到（dào）创（chuàng）纪录的（de）12.4亿（yì）澳元（1澳元约合4.56元人民（mín）币），占据约40%的市（shì）场，并首次超越法国成为中（zhōng）国第一大葡萄酒进口来源（yuán）国。然而（ér），澳中（zhōng）关系此后一度恶化。中（zhōng）国在2021年（nián）针对澳葡萄酒加征关税。2023年，澳葡萄（táo）酒（jiǔ）对华出（chū）口额降至不（bù）足100万澳元。澳葡萄酒在中国留出的（de）市场空白很（hěn）快被其他（tā）国家的产（chǎn）品填（tián）补。法国葡萄酒以（yǐ）49%的比例重夺中国市场份（fèn）额第（dì）一。美国《纽约时报》称，在中国（guó）对澳葡萄（táo）酒加征（zhēng）关税后，澳酒厂内堆满（mǎn）了滞销产品。澳大利亚的葡（pú）萄种（zhǒng）植者也蒙受了巨额损失。

　　世界（jiè）经济（jì）论坛（tán）官网17日刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全球最大的电（diàn）动（dòng）汽车市场（chǎng），中国车企（qǐ）生产的电动汽车占全球电（diàn）动（dòng）汽车总（zǒng）产量（liàng）的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师（shī）认（rèn）为（wèi），美国（guó）车企（qǐ）当（dāng）下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说（shuō），消费者现在对中国自（zì）主品牌的（de）“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美国对（duì）中国电动汽（qì）车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。