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　　一（yī）是对（duì）话（huà）机制层面，双方同意（yì）启动中德气候变化和绿（lǜ）色转型对话合（hé）作机制，将于6月举（jǔ）行机制的首次（cì）高（gāo）级别对话（huà）；建立中德工业减碳工作组；年内召开（kāi）中德科（kē）技合作（zuò）联（lián）委（wěi）会第26次会议；双（shuāng）方已（yǐ）于近日成功举（jǔ）行了中（zhōng）德财（cái）政对话论坛。

　　“积极管理你的核心业务（wù），这真是一剂难吃的药。我们（men）有很（hěn）多艰苦的工作（zuò）要做。”墨菲表（biǎo）示（shì），虽然（rán）底特律汽车制造商（shāng）需要（yào）重新思考在中国的经（jīng）营方式，但（dàn）美（měi）国电动汽（qì）车领导者特斯拉的情况略有不同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造商相比，特（tè）斯拉（lā）在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万（wàn）美元的成本优势（shì），这有助于该（gāi）公司在中国市场（chǎng）的发展，使其有“更大（dà）的（de）发展空（kōng）间”。（汪（wāng）品（pǐn）植）

　　但是，近年来，由于（yú）日本面对着（zhe）“百年变局”等（děng）各种各样的（de）压力。首先是中（zhōng）日关系（xì）力（lì）量对比的显著变化。中国从以前远远（yuǎn）落后于（yú）日（rì）本的（de）经济发展，到2010年经济总量开始超越日本，到之后的十几（jǐ）年间，中国的GDP已（yǐ）经是（shì）日本（běn）的三（sān）倍以上。而日本则明显感受到了这样的变化和（hé）压力。而且伴（bàn）随中日经济和综合（hé）实力（lì）的这种明显的变化（huà），同时呈（chéng）现（xiàn）出中日关（guān）系似乎（hū）在向着（zhe）负（fù）面的方向发展。在（zài）中（zhōng）日经贸额不断增长的同时，中日之间（jiān）的政治信任和民间感情却似乎在不断的下降，这种微妙、复杂的中（zhōng）日关系取态，对中（zhōng）日都是压力很大的，对日（rì）本尤（yóu）其如此。