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　　第（dì）四是日（rì）本、菲律（lǜ）宾与（yǔ）中国互动（dòng）以（yǐ）及各自国（guó）内的变数。众所周知，日本和（hé）菲律宾的最大贸易伙伴（bàn）都是（shì）中（zhōng）国，日本和（hé）中（zhōng）国的贸易额，等于日美贸易额的（de）两倍。所以（yǐ），它们都在（zài）和美国做各种“秀恩爱”动作的同时，反（fǎn）复（fù）表明不（bù）希（xī）望（wàng）影（yǐng）响与中国合作（zuò）的态度。这种（zhǒng）看似矛（máo）盾的现象，反映了一（yī）种政治经济（jì）利益（yì）结构极不（bù）平（píng）衡（héng）、需（xū）要调整的“病（bìng）态”。最（zuì）近王毅外（wài）长即将到印（yìn）尼等东盟国家访问，必将推动中国与东盟关（guān）系（xì）发（fā）展，一边是与（yǔ）中国合作的阳关道，一边（biān）是（shì）与中国（guó）对立的独木桥，各方会如何选择（zé）呢？！

　　直新（xīn）闻：日本首相（xiāng）上周（zhōu）在美国国（guó）会发表（biǎo）演说（shuō），仍在鼓噪中国是“外部最大威胁”，在（zài）白宫参加美日（rì）菲三边峰（fēng）会，矛头也直指（zhǐ）中国，这又（yòu）意味着什么？

　　在经济全球化背景下，供给和（hé）需求都具有全（quán）球性。不同国家在各（gè）自（zì）强项产业的（de）产（chǎn）能大一些，在其他（tā）产业的产（chǎn）能小一些，这（zhè）是由各国的比（bǐ）较优势决（jué）定的（de）。只有加强合作，才能（néng）共（gòng）同发展。据国（guó）际能（néng）源署测算（suàn），2030年全（quán）球新能源汽车需求量将（jiāng）是2023年全球销量的3倍多（duō）。在推进绿色低（dī）碳转型发展的进程中（zhōng），电动汽车等新能源领域（yù）蕴藏着海量市（shì）场需（xū）求（qiú），这将是各国发（fā）展的（de）共同机（jī）遇。中国新能（néng）源产业（yè）持（chí）续发展、持（chí）续（xù）提供（gōng）优质产能（néng），不（bù）仅（jǐn）满足自身高质量发展需要，也对（duì）全球（qiú）应对气（qì）候变化和绿色低碳转型作出（chū）重要贡献。