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　　其（qí）实，百年来的中（zhōng）日关系一直都存（cún）在谁来主（zhǔ）导、走（zǒu）向何方（fāng）的问题（tí）。当然这中间有美（měi）国（guó）的（de）因素，因（yīn）为日（rì）美在二战后至今的制度安（ān）排（pái）上，是（shì）美国在直接影（yǐng）响（xiǎng）甚（shèn）至在重大问题上主导着（zhe）日本的一些外交决（jué）策。但（dàn）是，在中日互动（dòng）中，中方是主导（dǎo）的一方，而在（zài）建交（jiāo）之后开启的中日（rì）关（guān）系发展的热潮中，中方倡导的以“友（yǒu）好外交、人民（mín）外交、和平外交”为（wèi）主要特征（zhēng）的（de）中日关系发（fā）展，应该说一直是顺畅（chàng）的。

　　其实，日本无（wú）论是自（zì）身的稳定、还是经济繁荣（róng）以及大国化进程（chéng），都处处离（lí）不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登走（zǒu）得很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地（dì）推动日本加（jiā）入（rù）RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种实质性的合作（zuò）关系，以（yǐ）稳定自身的经济发展和社会生（shēng）活。就在最近两天，他（tā）跑到美（měi）国去和拜登“秀恩（ēn）爱”的同（tóng）时，又（yòu）和中韩两国争取要在五月份（fèn）举办中日韩领导人会议，推动（dòng）中（zhōng）日韩的合作（zuò）。这些看（kàn）似矛盾的（de）表现，正是（shì）日（rì）本今天（tiān）面对（duì）两（liǎng）难（nán）困境和自身国家发（fā）展“焦虑”的一个真（zhēn）实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日（rì）本的焦（jiāo）虑（lǜ）可是“生（shēng）死的烦恼”，所以（yǐ）就更显得进退失据（jù）、捉襟见肘（zhǒu）。

　　事故属安（ān）全生产责任事故。事故发生后，西安市已成立事（shì）故调（diào）查组展开深（shēn）入（rù）调查。西（xī）安市安委办（bàn）要求西安市（shì）轨道（dào）交通集团要加（jiā）强（qiáng）安全统筹管理，车辆调试方西安中车长客轨（guǐ）道有限公司要履行好主体（tǐ）责（zé）任（rèn），规（guī）范操作流程（chéng），认（rèn）真举一反三（sān），杜绝此类事故再次发生。