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　　近些（xiē）年（nián）我们也（yě）能看到这些（xiē）举（jǔ）措，中国推出大（dà）规模减税降费政策，有不少是长期执行的制度性政策。比如（rú）为（wèi）消除重复征税（shuì），营业税（shuì）改为增值税；增值税基本（běn）税（shuì）率从17%降至13%；个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣（kòu）除、提高起征点，实际降低了（le）税负；城（chéng）镇职（zhí）工基本养老保险单（dān）位（wèi）缴（jiǎo）费（fèi）比例降（jiàng）至16%等。

　　对于产能问（wèn）题，我们要（yào）从经济规律出发，客观、辩证看（kàn）待。在市场经济条件（jiàn）下，供需平衡是（shì）相对的、不平衡是普遍（biàn）的，适度的产大于需有利于（yú）市场竞争（zhēng）和优胜劣汰，这（zhè）种现象普（pǔ）遍存（cún）在（zài）。有些（xiē）方面把产能问题（tí）与国际贸易挂（guà）钩，认为出（chū）口（kǒu）商（shāng）品（pǐn）多了就（jiù）是产能过剩了，这是站不住脚（jiǎo）的。中国每年（nián）大量进口芯片、飞（fēi）机（jī）、大豆、原油等商品，那（nà）么这些商品（pǐn）的出口国难道（dào）都产能过（guò）剩（shèng）了吗？

　　[环（huán）球时报综合报道]“一段（duàn）时间（jiān）以来（lái），比亚迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌带（dài）来（lái）压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道称（chēng），美银证券（quàn）汽车产业分析（xī）师约翰·墨菲当天（tiān）在美（měi）国汽车媒体协会有关活动中表示，美（měi）国底（dǐ）特律（lǜ）三巨头（tóu）（即通用汽（qì）车、福（fú）特汽（qì）车（chē）和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽快”退（tuì）出（chū）中国市（shì）场（chǎng）。他同时警告说，美（měi）国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更严厉的措施削减开支（zhī），尤其是在内燃（rán）机业务（wù）方面，因为这是目前利润（rùn）的（de）主要（yào）来源。