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　　一是湖北枝江酒业（yè）股份（fèn）有限公司被要求补税8500万元，因（yīn）这笔税款被（bèi）追溯（sù）至1994年，使（shǐ）得（dé）税务（wù）“倒查30年”成为舆论焦点。二（èr）是（shì）宁（níng）波（bō）博（bó）汇（huì）化（huà）工科技股份有限公司3月（yuè）份收到当（dāng）地税务要求补税5亿元的通知，最近（jìn）企（qǐ）业宣布停产。

　　针对上述情（qíng）况，通用汽车（chē）高管表（biǎo）示，企业对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市场的（de）销售局面（miàn）仍有信心，他们希（xī）望旗（qí）下新能源车型（xíng）能在中国市场继续发力。据彭（péng）博社（shè）报道，通用（yòng）汽车董事（shì）长兼首席执行官玛丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察（chá）中国市场（chǎng）时，会（huì）发（fā）现它与（yǔ）5年前有（yǒu）很大不同。我们希望（wàng）能够以正确（què）的（de）方式参与（yǔ）到这个市场中（zhōng）。”尽管在中国市场份（fèn）额占比不大（dà），但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国市场（chǎng），并“入股（gǔ）”中国车企（qǐ）。去年10月，斯特兰蒂斯宣（xuān）布与中（zhōng）国（guó）零跑汽车成为全球战（zhàn）略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。

　　其实，日本无论是自（zì）身的稳（wěn）定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处（chù）处离不（bù）开中国（guó）。这（zhè）就是（shì）为什么（me）近两年（nián）来，岸（àn）田似乎和拜登走（zǒu）得很近，争相送“投名状”，但实（shí）际（jì）上（shàng）他（tā）也（yě）在很积（jī）极地推（tuī）动日（rì）本加入RCEP，加（jiā）强和中（zhōng）国及亚洲的这种实质性（xìng）的合作（zuò）关系，以稳定自身的经济发展和社会生活。就在最近两天，他（tā）跑到（dào）美国（guó）去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五（wǔ）月份举（jǔ）办中日韩领导人会议，推动中日韩的（de）合作。这些看似矛盾（dùn）的表现，正是日本今天面对两难困境和自（zì）身国家发展“焦虑”的一（yī）个真（zhēn）实写照，美国的焦虑是“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可是“生死的（de）烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟（jīn）见肘。