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　　其实，日本无论是自（zì）身的稳定、还是经济繁荣以及大国（guó）化进程，都处处离不开中国。这就（jiù）是（shì）为什么近两（liǎng）年（nián）来，岸田似乎和拜登走（zǒu）得很近（jìn），争相送“投名状”，但实（shí）际上（shàng）他也在（zài）很积极地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚洲（zhōu）的这种实质性（xìng）的合作关系，以稳定自身的经济发展和社会生活。就（jiù）在最近两（liǎng）天，他跑到美（měi）国去（qù）和拜登“秀恩爱”的（de）同（tóng）时，又和中韩两国争取（qǔ）要在五月（yuè）份举办中日（rì）韩（hán）领导（dǎo）人（rén）会（huì）议，推动中（zhōng）日韩的合作。这些（xiē）看似（shì）矛盾的表（biǎo）现，正是（shì）日本今天面对两难困境和（hé）自（zì）身国家发展“焦（jiāo）虑”的一个真实写照，美国的焦虑（lǜ）是“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进退（tuì）失据、捉襟见肘。

　　[环球时（shí）报综合报道]“一段时间（jiān）以（yǐ）来（lái），比亚迪、吉（jí）利等（děng）中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的（de）崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美（měi）银证券汽车产业分析师（shī）约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动（dòng）中表示（shì），美（měi）国（guó）底特律三巨头（即通用汽车、福特（tè）汽车（chē）和斯特兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退出（chū）中国市场。他（tā）同（tóng）时（shí）警（jǐng）告说，美国（guó）三（sān）大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤（yóu）其是在内（nèi）燃机业务方面，因为这是目（mù）前利润的主要来源。

　　“要融会贯通学，对每一条纪律都认真钻研、学深学透，既知其言又知其义，既知（zhī）其然又知其所（suǒ）以然，进一步（bù）提高（gāo）依（yī）规（guī）依纪依法履职水平（píng）。”