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　　世（shì）界经济论坛官（guān）网17日刊文称，中国已（yǐ）成为全球最大的电动（dòng）汽车市场，中国车企（qǐ）生产的电动汽（qì）车（chē）占全球电动汽车（chē）总产量的一半以上。而（ér）在（zài）这一市场（chǎng）上，墨（mò）菲和（hé）其他分析师（shī）认为，美国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中（zhōng）国（guó）自主品牌的实力。墨菲说（shuō），消费者（zhě）现在对中国自（zì）主（zhǔ）品（pǐn）牌（pái）的“忠（zhōng）诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其是在美（měi）国对中国电动汽车（chē）征收超过100%的（de）关（guān）税（shuì）后，这种“忠（zhōng）诚度”可（kě）能会变（biàn）得更加强（qiáng）烈。

　　对（duì）于产能问题，我们要从经（jīng）济规律出发（fā），客观、辩证看待（dài）。在市场（chǎng）经济条件下（xià），供需（xū）平衡（héng）是（shì）相对（duì）的（de）、不平衡是普遍的（de），适度的（de）产（chǎn）大于需（xū）有利（lì）于市场竞争和优胜劣（liè）汰，这（zhè）种（zhǒng）现（xiàn）象普（pǔ）遍存（cún）在。有些（xiē）方（fāng）面把产能问（wèn）题与国际贸（mào）易（yì）挂钩（gōu），认（rèn）为出口商品多了（le）就（jiù）是产能（néng）过剩了（le），这是站不住脚（jiǎo）的。中国每年大量进口（kǒu）芯（xīn）片、飞机、大豆、原油等商品，那么这些商品的出口国（guó）难道都产能过剩了吗？

王志刚强（qiáng）调（diào），中（zhōng）央企业（yè）是国家（jiā）关键领域科技创新的重要战略（lüè）力量，在（zài）实现高水（shuǐ）平科技自（zì）立自强中的（de）发挥着“顶梁柱”、“压（yā）舱石”的作用。要进一（yī）步（bù）强化企业科技创（chuàng）新主（zhǔ）体地位，发挥好中（zhōng）央（yāng）企业出题人、答题人、阅（yuè）卷人作用，深化（huà）与高校、科研院所的产学（xué）研合作（zuò），推动创新链产（chǎn）业链资金链人才链（liàn）深度融（róng）合。要支（zhī）持中央（yāng）企（qǐ）业（yè）面（miàn）向国家（jiā）重大需求，聚焦（jiāo）“卡脖（bó）子”领域，坚决打赢（yíng）关键核（hé）心技术（shù）攻坚战（zhàn），有效维（wéi）护国家（jiā）产业安全。要（yào）发（fā）挥（huī）中央企业（yè）在场景驱动科技创新中的重要作用，推动创新（xīn）资源向产业链开放，带动上下游企业特别是（shì）中小企业协同发展。要引导中央企业把基础（chǔ）研（yán）究摆（bǎi）在（zài）更加突出的（de）位（wèi）置，加大基础研究投入，提升（shēng）原始创新（xīn）能（néng）力。要加大中央企（qǐ）业对科技（jì）人才的吸（xī）引集聚，突破深（shēn）层次体制（zhì）机制障碍（ài），为激发人才创新活（huó）力营造良好环境。